A Detroiti, avagy az Észak-Amerikai Autószalon már javában fogadja a látogatókat, a korábbi éveknél még gazdagabb kínálattal. Rengeteg újdonsággal találkozhatunk a forgatagban; mi most utat mutatunk, és márkákra lebontva közelebb hozzuk Önöknek a tengerentúli premiereket - természetesen főképp azokat, amelyek az európai piacot, s így minket is érintenek.
Audi: Bár az Audi A4 2013-as modellévre felfrissült változata és az Allroad kivitel is megtalálható az Audi standján, valószínűleg minden látogató heves szívdobogás keretében az A1 Quattro motorházára borul. A 256 lóerős törpeautó végre elhozza azt, amit a modellből leginkább hiányoltunk: az izgalmakat.
Arculatra faragva: hiába friss, az A4-nek nehéz dolga lesz.
Bentley: Ha Bentley, akkor luxus. Ha luxus, akkor tizenkét henger. Vagy mégsem? Az Audi legfrissebb fejlesztésű turbós V8-asát a brit luxusmárka cirkálója is megkapja. Pozícionálás lefelé? Ne gondoljuk! Szerintünk a könnyebb mennydörgő erőforrás a Continental GT-hez a jobb választást jelenti - a hab a tortán, hogy a nyitott GTC-változattal is találkozhatnak a látogatók.
A V8 tökéletesen illik a Bentleybe. Ez a csúcsmodern erőforrás meg különösen.
BMW: Az új 3-as szedán premierjétől lesz hangos a bajorok standja, de valószínűleg a 6-os Grand Coupé is sok hívet gyűjt majd magának.
Cadillac: Ezúttal az amerikai prémium márka szemtől szemben küzd meg a BMW-vel. Az ATS bemutatójával éppen a 3-as vadászterületére merészkednek.
Az új 3-as BMW. Alig jött ki, már támadja a friss A4 és a Cadillac ATS is.
Dodge: Bár nálunk sok vizet nem zavar az amerikai márka, odaát most rengeteg puskaport felhasználnak. A Charger különböző változatai a kompakt méretekkel rendelkező Dart bemutatóját körítik. Hiába, ott is új korszak köszöntött be, amelyet jól jelez az is, hogy a névrokon elődök V8-asaival szemben ezúttal 1,4 literes turbómotort is találhatunk a lemezek alatt.
Az elődöknek hátat fordít - ezért lehet sikeres a Dart.
Ford: Úgy tűnik, hogy az idei Detroiti Autószalon a középkategória újdonságaitól hangos. A Ford a kint Fusion névre hallgató Mondeót mutatta be itt, amely az új globális filozófiának köszönhetően változatlan formában mutatkozik majd be a tavasszal Európában is. Mellé a C-Max elektromos változatait kínálják Észak-Amerika lakóinak.
A közép kategória újult erővel csap össze. Ebből csak jó sülhet ki.
Hyundai: A gyengélkedő Genesis Coupé 2.0T után a Hyundai-hoz is beköszöntött a benzines turbókorszak. A modern feltöltést a Veloster képviseli, amely a 204 lóerős turbómotorral immár hozza a felé társított nagyobb követelményeknek való megfelelést is. És ha már turbó és fejlődés, a Genesis sebtében frissített verziója is Detroitban látható először, nyolcfokozatú automataváltóval, hatékonyabb, 275 lóerős turbómotorral és a már ismert 3,8 literes V6-os 350 lóerős verziójával.
A kipufogó buktatja le, de a lényeg a motortérben van.
Lexus: A japán prémium márka hibrid sportautó-tanulmánnyal csalogatja magához a látogatókat, de a tengerentúlon árusított LX570 frissített kiadása is számot tarthat némi érdeklődésre.
Mercedes-Benz: A hazánkban is gyárat alapító csillagos márka a tengerentúli vásárlók számára is készít meglepetéseket. Bár az új SL nálunk is nagy érdeklődésre tart számot, a legjobban minden bizonnyal az Egyesült Államokban fogy majd. Valószínűleg erre a sorsra jut a szintén itt bemutatkozó hibrid E-osztályok közül a V6-os kivitel is – nálunk a dízel-elektromos kombináció lesz minden bizonnyal népszerű.
Takarékosabb, jobban töröl és jobban szól - az SL új generációja.
MINI: Bár a bemutató már novemberben megtörtént, a MINI Roadster először csak most mutatja meg magát a tengerentúli nagyközönség előtt. A vagány modellt a nyár folyamán mi is alávetjük vizsgálódásainknak, ám addig a kupénak kell bizonyítania.
Opel: Genf helyett már Detroitban bemutatkozott az Opel Mokka „törpeterepjáró”, amelyről mai írásunkban mindent elmondunk.
Porsche: A zuffenhauseinek az új 911 kabrió verziójának premierjét ünneplik a tengerentúlon, mivel a nagy durranást – az új Boxstert – a Genfi Autószalonra tartogatják.
Kabriózás gyorsabban - de az új 911 minden más téren is előrelépett.
Subaru: A márka meglepetést nem okoz, viszont a standján ezúttal így is sokan megfordulnak majd. Ezt a BRZ tengerentúli premierje magyarázza.
Toyota: Ha BRZ, akkor természetesen a GT-86 sem marad távol Detroittól, de hozzá még a Land Cruiser frissített verziója, és a Prius C is először jelenik meg anyaországán kívül.
Amerikában is frissült, a következő a mi dízeles kiadásunk lesz.
Volkswagen: A világ legnagyobb autógyártójává válni készülő vállalat Amerikában már hibridekkel dobálózik. Ezúttal a Jetta Hybrid premierjén van a hangsúly, amely a 150 lóerős 1,4 literes turbómotor és a 27 lóerős elektromotor összjátékával teljesít végül 170 lóerőt, amelyet hétfokozatú duplakuplungos váltó továbbít az első kerekekhez. A 0-100-as sprintet 9 másodperc körül letudni képes szedán vegyes fogyasztása 5,2 liter, ideális esetben pedig akár 2 km-t is megtehet maximum 70 km/h-val. A technológiai fejlettség ráadásul csak 100 kilogrammnyi plusz tömeget okozott. Európai bemutatóról még nincs szó, az újdonság az USA-ban is csak novemberben kerül szériagyártásba.
A rengeteg premier mellett koncepciókban sincs hiány, ahogy azt például a Nissan Pathfinder és a Volvo XC60 PHEV is demonstrálja, de a szemlére nagy erőkkel hozta formatanulmányait az Acura, a Chevrolet, a Chrysler, a Lincoln, a Scion, a Smart és a Volkswagen is – a helyi vélemények begyűjtésének céljából.
A Pathfinder a szériaközeli tanulmányok táborát bővíti.
Mit hoz a jövő? Nos, a detroiti jósda szerint okos, hatékony terjeszkedést és semmiképpen sem a hiába várt elektromos forradalmat. A hibridek szép lassan mindennapi életünk részévé vállnak, mint ahogy szinte kivétel nélkül minden modell rengeteget fejlődik a hatékonyság terén, míg az elektronok négykerekű mozgósítása továbbra is a jövő zenéje marad. Eljön az ő idejük is: ha majd 5-10 év múlva 1000 forintért tankolunk egy liter üzemanyagot, akkor már nem is tűnik majd olyan nagy kompromisszumnak a töltögetés, vagy annyira megfizethetetlennek a rendszer (egyre mérsékeltebbé váló) felára.