Gordon Murray neve ismerősen cseng a szakmában, ő állt ugyanis a McLaren F1 megalkotása mögött, amely korának leggyorsabb szériagyártású autója volt. Murray ezúttal is a radikális megoldások mellett marad, ezúttal viszont a sebesség helyett a zéró emisszióra koncentrálva elektromos autót hozott a világra.

Az apró városi kékség a Gordon Murray Design műhelyében készült és a T.27 kódnevet kapta. Érdekes tény, hogy a tervezés megkezdésétől számított tizenhét hónap után már elkészült a prototípus, amely a Zytek Automotive elektromos hajtásláncát rejti magában. A fejlesztés bizony hatalmas tőkét emésztett fel: a végösszeg 9 millió fontra rúg, ami több mint 2,5 milliárd forintnak felel meg, noha ennek felét a brit kormány állta.

Murray egyértelmű hitvallása, hogy a nagyvárosok olcsó, zéró emissziós, kis helyet foglaló közlekedési eszközöket kívánnak. A fejlesztő szavainak nyomatékosítására a koncepció mellett a gyártási procedúrát is külön szabadalommal védette le, hiszen elmondása szerint egészen új távlatokat nyit meg a könnyűszerkezetek és a biztonságos városi autók gyártásában. „A kis tömeg a legerősebb fegyverünk az alacsony emisszióért és a minél kisebb energiafelhasználásért vívott harcban. Ez igaz minden autóra, de különösen az elektromos járművekre, ahol a kis tömeg egyet jelent a kevesebb akkumulátorral, így növelve a biztonságot és drámaian csökkentve az előállítási költséget” – osztotta meg gondolatait Gordon Murray.

A T.27 elektromos hajtásláncának fő komponense egy 34 lóerős villanymotor, a nyomaték pedig egy egyetlen fokozattal rendelkező hajtóművön keresztül jut el a kerekekig. A teljesítmény napjainkban egyáltalán nem tűnik soknak, azonban a 680 kg-os össztömeg ismeretében már kevésnek sem hat.

A Lítium-ion akkumulátorok 80 %-os feltöltése 4,5 órát vesz igénybe, a hatótávolságra pedig az elektromos autóknál szokványosnak tekinthető 160 km-es értéket adtak meg.  A menetteljesítmények a városi használathoz tökéletesen elégségesnek mondhatóak: a 0-100-as sprintet 15 másodperc alatt teljesíti a kék csöppség, a végsebessége pedig 105 km/h. Az autónak nem is a gyorsaság a fő erénye, mint inkább a gazdaságosság: a gyártó állítása szerint 29 %-kal alacsonyabb az A biztonság sem szenvedett csorbátenergiafelhasználása a Smart EV-nél, míg a nemrég tesztre fogott Mitsubishi i-MiEV-nél 36 %-kal kevesebb energiát emészt fel, miközben a MINI-E-vel szemben 86 %-kal takarékosabb a T.27.

Aki azt gondolná, hogy a kis elektromos autó épp alacsony tömege miatt nem elég biztonságos, az bizony téved. Az EuroNCAP hivatalos töréstesztjét 50 km/h-s sebességgel hajtották végre, az eredmények pedig a legbiztonságosabbak kategóriájába rangsorolták Gordon Murray alkotását. Beszámolók szerint már a sorozatgyártás sem várat sokat magára, Murray cége ugyanis három komoly befektetővel folytat tárgyalásokat az ígéretes kereskedelmi forgalomba bocsájtást illetően.