Az Audi a Pekingi Autószalonon megmutatta, hogy nem csupán a BMW és a Mercedes-Benz rendelkezik hibrid törekvéssel és megoldással a felsőbb kategóriákban. Az ingolstadtiak a kínai piacra gyártott, hosszú tengelytávú A6 L-be építették hibrid hajtásláncukat, amely akár 80 km-t is megtehet csupán az elektronokból táplálkozva.

Az A6 L e-tron párhuzamos hibrid rendszert rejt lemezei alatt, amely egyrészt a jól ismert kétliteres, turbós 2.0 TFSI erőforrásból (211 Le) és egy 96 lóerőt produkáló elektromotorból áll. A rendszer ráadásul képes csupán az elektromotor erejét használva mozgatni az autót: maximum 60 km/h-s tempóig gyorsítva összesen 80 km megtételére képes a hibrid A6, amennyiben csordultig töltött akkumulátorokkal indulunk el vele.

Míg a németek a teljes egészében hibrid Q3, A6 és A8 triójával kezdték meg a benzin-elektromos együttműködést, a következő lépcsőfok az Audi e-tron névre keresztelt programjában a konnektorról is tölthető hibrid rendszer, aminek köszönhetően a járművek hatótávolsága tovább kitolódhat. A csúcsot a távolabbi jövőben természetesen a teljesen elektromos hajtásláncok jelentik, legyen szó akár akkumulátoros, akár üzemanyagcellás megoldásról.

A technika mellett külsőre is más az elektromotorral fűszerezett A6 L, amely már-már törvényszerűen megkapta a sűrű rácsozású, az e-tronokra jellemző hűtőmaszkot, illetve nem maradhatott ki a légbeömlő nyílások részleges elfedése sem.

A látványt a 21 collos könnyűfém felnik, valamint az egyedi hátsó diffúzor fokozza. Az Audi azért tartotta fontosnak, hogy immáron a kínai piacon is áruljon hibrid modellt ebben a szegmensben, mert az A6 L a márka legsikeresebbjének bizonyult a kínai vásárlók körében.