Ha Pikes Peak, akkor erős autók, szikrázó napsütés, dübörgő lóerők és irgalmatlan mennyiségű por egyfajta finom, kívánatos keveréke villan be. Idén viszont a mennydörgő versenyautók között lesz egy csendes gyilkos is, méghozzá a rekorder Mitsubishi i-MiEV-ből faragott elektromos élsportoló személyében.

Természetesen a gyári autó eredeti formájában alkalmatlan volna rá, hogy igazán nagy port kavarjon a legendás hegyi felfutón, az eszközölt módosításoknak köszönhetően viszont könnyen lehet, hogy meglehetősen versenyképes ellenfelet kapnak az erejüket az égbe üvöltő öregek. A japánok rögtön két versenyautóval szállnak be a viadalba: egy radikális példánnyal az i-MiEV Evolution személyében, illetve egy hagyományosabb darabbal az i formájában.

A sorozatgyártású i-MiEV modellel azonos elektromotorral (csak éppenséggel 1 helyett 3 darabbal), akkukkal és egyéb fődarabokkal büszkélkedő i-MiEV Evolution különleges versenyfelépítménnyel készült; a tervezők a tömegcsökkentés és a jobb légellenállás érdekében csővázas karosszériát, szénszálas motorburkolatot és számos más speciális megoldást alkalmaztak. A három (elöl egy, hátul kettő) villanymotor összteljesítménye 326 lóerő (240 kW), az elektronok pedig egy 35 kWh-s akkumulátorból csordogálnak beléjük a széria 16 kWh-s akkuval ellentétben.

A Pikes Peak futamon induló sorozatgyártású Mitsubishi i kisebb módosításai közé tartozik az áramvonalasabb első lökhárító, a bukócső és más biztonsági kiegészítők. A Mitsubishi i nyilvánvalóan a szinte egész Amerikában elérhetővé vált elektromos modell népszerűsítését szolgálja, hiszen a maga 68 lóerejével a sokszor ilyen erős szörnyek ellen aligha száll majd csatába.

A keményebb versenyautót a Dakaron győztes Hirosi Masuoka dirigálja, míg a kisebb teljesítményű példány volánja mögött Beccy Gordon foglal majd helyet a július elején esedékes viadalon.