A legpatinásabb márka történelme immár 108 évre tekint vissza, de eddig még soha nem dübörgött úgy az üzlet a Rolls-Royce történelmében, mint a 2012-es esztendőben. Úgy tűnik, a BMW tökéletesen anyáskodik a brit gyártó felett.

A tavalyi évben 3575 autót adott át a Rolls-Royce az ügyfeleknek, világszerte általános növekedést elkönyvelve. A minden eddiginél jobb adat új piacok meghódításának is köszönhető: a márka immár több mint 40 országban, mintegy 100 kereskedéssel képviselteti magát. Miközben az előző évek is folyamatosan csúcsokat döntöttek (többek között az elérhetőbb árú, kisebb Ghost bemutatása révén), addig az idei év népszerűségéről a 10 éves kort elérő Phantom frissítése gondoskodott.

A megújult Phantom a népszerűség kereszttűzében.

Nem csak többen vásárolnak, de átlagosan többet is hagynak ott a vásárlók a Rolls-nál, ugyanis egyre többen élnek a személyre szabás lehetőségével. Ezt nemrégiben három új Spirit of Extasy szobrocska bemutatásával fokozta a márka, de minden olyan kívánságot teljesítenek, amely a ma ismert technikával megvalósítható, és amelyre természetesen a vásárló biztosítja a fedezetet.  Majdnem mindegyik Phantom modell (95%) és négyből három Ghost (73%) hagyja el a gyárat egyedi tartalommal.

Növekszik az igény a még egyedibbre.

Ezzel a mennyiséggel egyébként a britek vezetnek az 50 millió forint feletti árú autók szegmensében, mindezt úgy, hogy a két modelles felálláshoz (a Ghost kettő, a Phantom négy verzióban elérhető) továbbra is ragaszkodnak. A kiváló eredményhez a Közel-Keleten 26 %-os, Európában 21 %-os, míg Ázsiában 18 %-os eladás-növekedés járult hozzá. Az Amerikai Egyesült Államok és Kína maradt továbbra is a márka két legnagyobb piaca – előbbi könyvelheti el a legnagyobb eladásokat.

A határ a csillagos ég. De tömegtermék valószínűleg sosem lesz a Rolls-Royce.

Ha egy kicsit a sajtóközlemény és a számok mögé nézünk, akkor azért gyorsan láthatóvá válik, hogy nem minden piacon vált népszerűbbé a márka. A 2011-es évhez képest alig 40 autóval többet adtak el, mint tavaly, ami azt jelenti, hogy a tőlünk keletre jelentkező nagyobb kereslet mellett az amerikai kontinensen bizony kevesebb új Rolls-Royce vetette meg a lábát. Egy biztos: ebben nem a fogyasztás játszott szerepet.