A PSA prémiummárkája, a DS egy letaglózó elektromos sportautókoncepcióról rántotta le a leplet, amit a jövő héten megnyitó Genfi Autószalonon máris megcsodálhat a nagyközönség.
A gyártó illetékeseinek elmondása alapján megfelelően nagy és komoly érdeklődés esetén egy limitált szériagyártású változata is elképzelhető a DS E-TENSE névre keresztelt csodának, amelynek minden porcikája aprólékosan kidolgozott, nem mellesleg pedig a lemezek alatt valóságos csúcstechnika lapul.
A formaterv magáért beszél: eddig sehol nem láthattunk hasonló formákat, az egész autó egy formatervezői remekmű, sugárzik belőle az igényesség és a DS avantgárd formanyelve. A kilátásnak vélhetően nem, de az összhatásnak igencsak jót tesz az elhagyott hátsó szélvédő, a tükrök hiányát pedig digitális, kameraalapú visszapillantók pótolják. Akárcsak az 1955-ös DS-nél, a hátsó irányjelzőket a tetőbe integrálták a tervezők, a full LED lámpák pedig magától értetődnek. A gyönyörű kerekek nem éppen kicsik, 20 colosak.
Az utastérről egyelőre csupán egyetlen grafikát tett közzé a gyártó, azonban a karosszéria hangulatához tökéletesen igazodva a belső is abszolút egyedi és részletesen kimunkált – nem kérdés, hogy itt a funkció a formát követi, nem pedig fordítva. A sajtóanyag szerint a DS kárpitos mesterei nem kevesebb, mint 800 órán keresztül dolgoztak az ülések speciális ’óraszíj’ mintázatának és az egyedi műszerfalborításnak a megalkotásán. Az audiofil élményt a nagynevű Focal hifimárka nagyteljesítményű hangrendszere biztosítja.
Mindezek alapján nem meglepő, hogy nem csupán a külső-belső formaterv, de a technológia területén sem kell kell szégyenkeznie a teljesen elektromos DS E-TENSE sportautónak. A 472 cm hosszú, több mint 2 méter széles és 129 cm magas, 1,8 tonnás autó meghajtásáról egy 402 lóerőt és 516 Nm-t produkáló villanymotor hajtja, amely mindössze 4,5 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h-s sebességre gyorsítani a DS-t. A 250 km/h-s végsebesség legalább ennyire dicséretre méltó, ugyanis az elektromos modellek rendszerint sokkal-sokkal alacsonyabb végsebességre képesek.
Az áramellátást egy 360 V-os, 53 kWh-s líiuom-ionos akkucsomag biztosítja, amely a gyári adatok szerint városi közlekedés során akár 360 kilométerre elegendő hatótávot biztosít, a vegyes ciklusban pedig 310 km-ről szól a sajtóanyag – persze mint minden elektromos autó esetében, a körülmények itt is nagymértékben befolyásolják a hatótávolságot.
Különben nehéz tömeg ide vagy oda, az 1,8 tonnás csak a szénszálas karosszéria jóvoltából sikerült elérniük a fejlesztőknek, hagyományos felépítéssel még nehezebb lenne az autó. Persze a DS E-TENSE még erősen koncepciófázisban van, azonban megfelelő érdeklődés esetén nem lenne lehetetlen a sorozatgyártás belátható időn belül történő megkezdése, a technológia ugyanis nem fikció, hanem rendelkezésre áll. Persze az árakkal vagy a potenciális piacra lépéssel kapcsolatban találgatni még nagyon korai lenne.
