A megvadult falka egyre csak támadja a legyengült konkurenseket

Gazdasági válság ide, pénzügyi krízis oda, a Volkswagen a 2011-es esztendőt egyéni rekorddal zárta, hiszen 13,1 százalékos növekedéssel 1,2 millió járművet értékesített, így aztán Martin Winterkorn 1,1 milliárd eurós nyereséggel dőlhetett hátra a hintaszékében. Miközben a konszern ura pihen, csak a felbérelt „vérjogászok” csaholnak megvadulva a megpillantott, és elgyengült vad láttán, és sorjában kebelezik be az éppen kiszemelt áldozatokat (most éppen a Ducatit). Miközben a falka megvadulva rohan át a kiskapukon, a gyengék és a magukat korábban erősnek tituláló óriások is csak remeghetnek az egyre növekvő tőke súlyos kalapácsa alatt, ami csak a családi összefonódásokkal megerősített Porsche felett állt meg egy röpke pillanatra.

Volt idő, amikor a Porsche volt fölényben - katt a részletekért!

A Porsche SE részvényeinek majd’ 50 százalékának birtokában a 4,5 milliárdos haszonnal kecsegtető fúziónak persze nem anyagi korlátai vannak, csupán a jogászok megvadult falkája némi kerülővel igyekszik kicselezni a helyi adóhivatalt, ami a jelenlegi törvények szerint 1,5 milliárd euróról kiállított sárga csekkel jutalmazná a konszern esetleges sikerét. Ennyiért pedig még a gyáróriás is egy egész éven keresztül dolgozik, s a villanyszámla eltörpülő súlya mellett ettől még a részvényesek osztalékért remegő keze is ökölbe szorul - így aztán nem is csoda, hogy a legutóbbi taggyűlésen megszavazásra került, hogy „inkább ne fizessünk egy centet sem”. Szinte látjuk is magunk előtt, ahogy a vezetőség az asztalra csapván a megszeppent jogászokra kiált: „Oldják meg! Nem érdekel, hogyan, csak oldják meg!”

'Miféle fúzió, Uraim? Ez csak egyszerű vállalati átalakítás.'

A kiskapu pedig ha nem is áll tárva-nyitva, de Baden-Württemberg tartományának pénzügyminisztere véletlenül hagyott egy kis rést, hiszen a beolvasztással párhuzamosan törzsrészvények kerülhetnek átcsúsztatása az ellenoldal számára, ezzel pedig jogilag már nem fúzióról, csupán átstrukturálásról lehet szó. Nem csoda hát, hogy miközben a döntéshozók zárnák a mozgásteret, addig a VW igyekszik minden apró ponton megvizsgálni az adódó lehetőségeket. A heteken belül lezáruló játszma tehát kiéleződni látszik, hiszen az 1,5 milliárd euró terjedelemben adóköteles fúzió könnyen ingyenes vállalati átalakítássá avanzsálhat.