A pickup-ok rengeteg piacon örvendenek nagy sikereknek, így nem csoda, hogy a nagyobb gyártók igyekeznek naprakészek maradni a kategóriában. Most éppen a Ford mutatta be globális platósának ráncfelvarrott változatát. Köszöntsük a frissített Rangert!

Belül változott a legtöbbet - galériaA kategóriájában eddig is látványosnak számító négykerekűt tovább csiszolták a gyáriak, mely az Európába eddig még meg nem érkező Edge vonásainak megjelenését takarja. Ez a hatszögletű hűtőrács és a jóval szögletesebb fényszórók megjelenésén érhető tetten, míg profilból és hátulról jóval kevesebb változott az autón.

Ezzel szemben az utastérben jóval nagyobb módosításokat köszönthetünk. Belül jóval személyautósabb környezet fogad minket, mint eddig: a Rangerbe bekerült a Ford legújabb, érintőképernyős központi rendszere, de új légbefúvókat, látványosabb betéteket és modernebb kezelőszerveket is köszönthetünk. A műszercsoporthoz két nagy kijelzőt telepítettek a mérnökök, melyek az egyetlen analóg óra két oldalára kerültek, de a kormányt is lecserélték.

Minőségibb és modernebb lett - galériaAz újdonság megkapta a gyáriak legújabb vezetéstámogató és biztonsági rendszereit is, így például adaptív tempomatot, sávtartó asszisztenst, első és hátsó parkolást és emelkedőn elindulást segítő rendszert, adaptív terhelésszabályozót és vészfékasszisztenst is kérhetnek a vásárlók – már amennyiben hajlandóak mélyebben a zsebükbe nyúlni.

A motortérben is rengeteg frissítést köszönthetünk. Az öthengeres, 3,2 literes dízelmotort kipufogógáz-visszavezető rendszerrel szerelték fel, aminek köszönhetően 18%-kal sikerült mérsékelni a 200 lóerős erőforrás fogyasztását, mely hatsebességes manuális és automatikus váltóval is elérhető. A négyhengeres 2,2 literes öngyulladós szintén nem maradt érintetlen: ezentúl 150 helyett 160 lóerővel gazdálkodhatunk, míg a nyomaték ugyanennyivel nőtt, így elérve a 385 Nm-es értéket.

Nagyobb képekért kattintsanakEgyes piacokon egyébként a kisebbik dízel 130 lóerős, fogyasztásra kihegyezett verziója is elérhető lesz, mely hatékonyságban 22%-kal teljesít jobban testvérénél. Benzinesek terén csupán egy választási lehetősége lesz az ügyfeleknek: a 2,5 literes egység 166 lóerővel és 225 Nm-es csúcsnyomatékkal áll a vásárlók rendelkezésére, noha ehhez a kategóriához sokkal jobban passzolnak a dízel variánsok, így minden bizonnyal azoknak lesz nagyobb sikere.

Természetesen ezentúl is elérhető összkerékhajtás az autóhoz, melyet szintén továbbfejlesztettek a mérnökök, ezzel lehetővé téve a 3,5 tonnás vontatási kapacitást. A gyáriak a felfüggesztést és a kormányzást sem hagyták érintetlenül. Míg előbbi esetében nagyobb komfortot és jobb irányíthatóságot, addig utóbbinál fokozott precizitást ígérnek.

A Ford platósát három helyen gyártják majd: Thaiföldön, Dél-Afrikában ás Argentínában készül majd a frissített Ranger, mely 2015 harmadik negyedévétől lesz majd elérhető. Az árak tekintetében nagy változásra nem számíthatunk, míg a csúcsverziót nagy valószínűséggel továbbra is a terepesített Wildtrack verzió jelenti majd. A ráncfelvarrott Rangernek egyébként olyan ellenfelekkel kell majd szembenzénie, mint a hamarosan érkező vadonatúj Nissan Navara, így nem csoda, hogy igyekeztek az amerikaiak - hogy mennyire, azt alább látható videón is megtekinthetik.