A legfrissebb hírek értelmében a Volkswagen-konszern a tervek szerint felfüggeszti kis dízelmotorjának fejlesztését, amelyet a cég eredetileg a számos modellben használt, igencsak sikeres, és a tulajdonosok körében kedvelt 1.6 TDI motor utódjának szánt.

Eddig úgy tudtuk, hogy a jól bevált 1.6 TDI-t egy új 1.5 TDI fogja helyettesíteni, azonban egy neves brit magazinnak adott interjújában Frank Welsch, a VW kutatási és fejlesztési részlegének vezetője azt mondta, hogy úgy döntöttek, felfüggesztik az új motor fejlesztését. Ennek értelémben ameddig tudják, a kínálatban fogják tartani a mostani 1.6 TDI-t, azonban a négyhengeres napjai meg vannak számlálva, és közvetlen utód nélkül fog nyugdíjba vonulni. Az ok a magas fejlesztési és gyártási költségekben keresendő: állítólag ahhoz, hogy az új dízel megfeleljen az új normáknak, átszámítva további 200-250 ezer forintot kellene áldozni motoronként csak a kipufogógáz-tisztító berendezésre a mostanin felül, ami azt jelentené, hogy a teljes ‘tisztító’ rendszer önmagában közel annyiba kerülne, mint maga a motor, és például egy Polo esetében az autó árának a egynegyedét tenné ki, ez pedig irreális.

A kisebb VW-modellekben új 48 V-os hibridek válthatják fel az 1,4-1,6 literes dízeleket

Az utódlás kapcsán Frank Welsch azt mondta, hogy a kisebb erőforrások tekintetében a jövőt a konszernen belül a benzines hibridek új, 48V-os “mild hibrid” generációja jelentheti. Az új hibridek az előzetes tesztelések szerint pontosan olyan takarékosak, mint a kis dízelmotorok, miközben gyártási költségük alacsonyabb, megbízhatóságuk várhatóan jobb lesz, és a hasonló széndioxid-kibocsátáshoz lényegesen alacsonyabb Nitrogén-oxid kibocsátás tartozik. A 48 Voltos hibrideknek a lényege a fokozott rekuperáció. Az 1.6 TDI-hez hasonlóan állítólag a 3-hengeres 1.4 TDI is elköszön lassan a palettáról (állítólag legfeljebb 5 évük van hátra), azonban a márka húzómotorja, a 2.0 TDI természetesen sikerénél és széleskörű használatánál fogva marad és lesz utódja is.