Az új BMW M5 jött, látott és meggyőző lett. Bár a hírek szerint őt is sújtja a bajor gyártó új kormányműveinek érzéketlensége, ezúttal a hamarosan megjelenő kézi váltónak köszönhetően mégis szorosabbra fűződhet a vezető és a gép közötti viszony.

A nyáron megjelenő hatfokozatú egység ingyenesen lesz kérhető a széria hétfokozatú duplakuplungos váltómű helyett. Viszont sokat változtak az igények: Európában a sportosabb modelleknél is egyre nagyobb kereslet mutatkozik az automataváltók iránt, így könnyen lehet, hogy a jelenleg csak Amerikának bejelentett kézi váltó a tengerentúliak kiváltsága marad.

Amerikai kezek hamarosan már szorongathatják a kézi váltót az M5-ben is.

Az új váltó ellenére az M differenciálmű megmarad a fedélzeten, sőt az automata végáttétele is változatlan lesz. Bár a gyári közlemény szerint a kézi váltót is a jó gyorsulás és rugalmasság, valamint a felsőbb fokozattartományokban a takarékosság jegyében hangolták, az egyel kevesebb fokozat okán valamilyen téren kompromisszumot kellett kötni. Mivel a hárompedálos kivitel egyébként is a sportos sofőrök kedvence, ezért valószínűleg a rövidebb áttétel nyert, melynek eredményeképpen felkúszik 10 liter fölé az 560 lóerős modell gyári átlagfogyasztása.