Alig néhány napja fosztották meg a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója címétől, de a Bugatti máris megmutatja, hogy kinél van a műszaki (no és anyagi) fölény. A hírek szerint 1600 lóerőt préseltek be a Veyron lemezei alá, amely ráadásul fogyókúrán átesve mentesíti az eddigi trónbitorlókat a remény írmagjától is.

A márka hivatalos Facebook oldala már megerősítette az újdonság érkezését, amely az interneten keringő pletykák szerint még koránt sem az évek óta várt exkluzív szedán, hanem egy minden eddiginél lehengerlőbb kupé lesz. A Super Veyron – ahogy azt több forrás is emlegeti – az eddigi négyturbós, W16-os erőforrás továbbfejlesztett verzióját kapja, amely ezúttal 1600 lóerőt szorít ki magából. Arról nem szólnak a hírek, hogy a tíz dinamikus autó csúcsteljesítményét egyesítő erőforrás mitől izmosodik, de sokan a nyolcliteres hengerűrtartalom 9,6-osra való növeléséről beszélnek. Mindenestre a lehetőségek nyitottak, mert Jens Schulenburg, a Bugatti vezető mérnöke azt is megerősítette, hogy a márka a szénszálas kerekek használata mellett hibrid hajtásláncon is dolgozik.

Ha már szénszál: a modell erőteljes fogyókúrába kezd, amire valljuk be, szüksége is volt. A kéttonnás szörnyeteg ugyanis egyenesben minden rekordot megdöntött, ám keresztirányú dinamikája inkább csak átlagos volt a szuperautók mezőnyének többi tagjához viszonyítva. Most viszont némileg fordulhat a kocka, amelyet azok a pletykák sugallnak, melyek 250 kilogrammos (!) fogyókúrára utalnak.

Ha az újdonság megjelenik, mindenki legyint majd az évekig rekordtartó Veyron SS-re

A változtatások együttese pedig félelmetes képességekkel ruházza fel a Veyronok királyát. A 0-100-as sprintnél immár az összkerékhajtás, a váltó és az abroncsok képessége lesz a szűk keresztmetszet, de így is 2 másodperc alatti időre számíthatunk. Álló helyzetből 300 km/h-ig könnyedén mindössze 12-13 másodpercig tarthat a menet – egy „átlagos”, 510 lóerős autó ennyi idő alatt 200-ig sem jut. A végsebesség elméletben 460 km/h fölé emelkedhet, de ahogy a Super Sport, úgy az újdonság esetében is elektronikai gyeplő szabhat gátat a tempónak, hogy az aktuális gumitechnika szintjén a hétköznapi használhatóságot se kelljen csorbítani.

A luxus hangulat ezúttal is megmarad

Az egyelőre csak szóbeszédből ismert mérnöki csodára már alig kell várni: szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon már láthatjuk a Bugatti újdonságát. Így tehát már nincs is sok idejük Földünk szuperlatívuszait kedvelő milliárdosainak, hogy összegyűjtögessék a beruházáshoz szükséges, adózás után több mint félmilliárd forintnyi valutát.