Az Új-Delhi Autószalon már javában tombol és az indiai mellett nemzetközi fontossággal is bír. A Suzuki például itt mutatta be a Swift-re épülő kis SUV tanulmányát, amelynek végső verziója hozzánk is eljuthat. De még új sportautót is találtunk a forgatagban.

Bemutató titkolózva - pedig a koncepció még Európában is sikeres lehet.

Bár az XA Alpha névre hallgató Suzuki koncepció nem kapott óriási nyilvánosságot, és a műanyag külsejével meglehetősen kezdetleges állapotot mutat, mégis nemzetközileg is érdekes perspektívát tárhat elénk. A kis SUV ugyanis a Swift padlólemezét használja, vagyis óriási műszaki akadályok nélkül kerülhet gyártásba: egyedül az összkerékhajtás megoldása jelenthet nagyobb kihívást. Épp, mint a Swift esetében, az XA Alpha lemezei alatt is az egy és negyed literes dízelt, valamint az 1,2 literes benzinest találjuk.

Swift alapok, magasabb szinten.

Akinek a maximum 94 lóerő kevés, annak az indiai DC Design standján kell körülnéznie, akik nem kevesebbre vállalkoztak, mint az elérhető szuperautó megalkotására. Az Avanti névre hallható alkotás formailag az Audi R8-at, sőt, akár a Lancia Stratost is idézi, lemezei alá pedig rögtön kétféle motort is kérhetünk. A négyhengeres Ford turbómotor 268 lóerőt teljesít, míg a Hondától érkező V6-os már 405 lóerővel ruházza fel az indiai alkotást.

Az 1560 kilogrammos modell teljesítményének továbbítását a hátsó kerekekhez hatfokozatú duplakuplungos automataváltó végzi, miközben a karosszéria egyes részei alumíniumból és üvegszálból készülnek a tökéletes súlyelosztás elérése érdekében. A motorok összeszerelése az Egyesült Királyságban történik; Indiába már csak beépítik a karosszériába.

Olcsó sportautó? Mint tudjuk, ez nem feltétlenül gyömölcsöző - az Avanti akár fordíthat is.

Körülbelül 14 millió forintos árcédulájával az elérhető sportolást szolgálja az Avanti, bár így sem nevezhető olcsó mulatságnak, bár ez attól is függ, hogy a kivitelezés végső szintje hogyan alakul.  Végtére is több nálunk is forgalmazott 300 lóerő feletti 10-14 milliós sportautó keltett már csalódást a tesztjeinken – elég a Nissan 370Z-re vagy a Hyundai Genesis-re gondolni. A kezdetekben évi 200 darabos megrendeléssel számol a DC Design, amelyet az évek során szeretnének 2000-re felemelni. Ekkora piaccal a hátuk mögött ennek semmi akadályát nem látjuk, végtére is egy olyan országról beszélünk, ahol sörfőzésből még saját repülőtársaságra-valót is össze lehet hozni.