A szuperautók rajongói közül bizonyára sokan emlékeznek a Maserati MC12 elnevezésű büszkeségére, ami az Enzo Ferrari szellemi és műszaki örököseként lépett a világot jelentő deszkákra.

Majd’ 10 éve az újdonság piacra dobása tulajdonképpen a FIA GT futamainak homologizációja miatt vált szükségessé, így az összesen 50 darab ügyfélautó exkluzivitása még a hajszálnyival gyorsabb ágaskodó csődört is felülmúlta.

Együtt a nagy csapat...

Most, hogy újabb jubileumi modellként a hibrid La Ferrari színre lépett, adja magát az ötlet, hogy leányvállalatként a Maserati is profitálhasson a fejlesztésekből.

A sokat sejtető kacsintások közepette tett nyilatkozatok arra engednek következtetni, hogy az MC12 leszármazottjából mindössze 55 példány készül majd, miközben a szigonyosok új modellje a célkitűzések szerint anyagelvűségéből fakadóan is könnyebb lehet 963 lóerős hibrid felmenőjénél. Nem kizárt azonban az sem, hogy a Ferrari 6,3 literes V12-es blokkját száműzik a konstruktőrök, hogy helyét a Quattroporte 3,8 literes, V8-as turbómotorja vehesse át.

Jól megfért a két dudás egy csárdában.

Ettől függetlenül az újdonság ritkaságfaktora okán bizonyosan nem lesz olcsóbb a már kiárusított LaFerrarinál, azaz nettó egymillió eurónál soványabb árcédula bizonyosan nem díszeleg majd a Maserati új szuperautóján sem.

Egy példány nekünk is jutott - katt a bemutatóra!

Mint arról korábban beszámoltunk, a LaFerrari 499 darabos szériájára a bemutatót követően a kereslet olyan intenzív lett, hogy a kitűzött mennyiség dupláját kötötték volna le a fizetőképes ügyfelek, akik közül sokan még a premier előtt opciót kaptak a befektetésnek is kiváló modellre.