:: Autó Pult ::

Pontosan egy hete írtuk meg, hogy a Mercedes luxuskupéjának, a CL63 AMG-nek motorházában változások történtek. Most azonban arról is számot adhatunk, hogy a stuttgartiak hasonló szervcserét eszközöltek az S63 AMG esetében is.

A németek ugyanis szó szerint felturbózták a „bálnamercit”, melynek keretében az eddigi 6,2 literes, szívó benzinest egy kisebb 5,5 literes, ám biturbós egységre cserélték. Az S63 AMG közvetlen befecskendezéses, start/stop rendszerrel ellátott, kézzel készített motorja nem kevesebb, mint 544 lóerőt présel ki magából, mely 5.500-as percenkénti főtengelyfordulat mellett áll a sofőr rendelkezésére. Az autóról kicsit sem mondható el, hogy nyomatékszegény lenne, hiszen a 800 Newtonméteres csúcsérték 2.000-5.500-as tartományban végig jelen van. Az AMG teljesítmény csomagjának köszönhetően tovább vadíthatjuk az „egycsillagos” négykerekűt, hiszen ennek az opciónak köszönhetően a teljesítményadatok 571 lóerőre és 900 Nm-es maximális nyomatékra módosulhatnak.

A bődületes teljesítmény az AMG hétsebességes automataváltóján keresztül jut el a hátsó kerekekhez, amik ha kellő mértékben megtapadnak álló helyzetből történő elinduláskor, akár már 4,5 másodperc alatt 100 km/h-s tempóra gyorsíthatják a testes limuzint. A tiszteletreméltó dinamizmusnak köszönhetően a 250 km/órás végsebesség elérése felér egy rókával való találkozással: az elektronika ugyanis itt szabályoz, annak ellenére, hogy az autó még épphogy csak bemelegített. A gyári tuning csomaggal szerelt változatok hasonló adatai 4,4 szekundum, és 300 km/h, melyet szintén az elektronika limitál - ez a márka újkori történelmében az első alkalom, hogy a gyártó nem sportautó esetében megengedte járművének a 250 km/h-s határ átlépését. A Mercedes állítása szerint az új S63 AMG vegyes használat esetén mindössze 10,5 liter benzinnel megelégszik 100 kilométerenként, míg károsanyag-kibocsátása 244 g/km (utóbbi 30 %-kal kevesebb, mint a régebbi szívó erőforrással szerelt változatok esetében).

A négyajtós, (majdnem) mindenevő szörnyeteg 19 colos könnyűfém felnijén elöl 255/40-es, hátul pedig 275/40-es papucsok feszülnek. Az „ötfeles”, biturbós S-osztály rövidebb tengelytávú verziója hazánkban 42.497.000 forinttól vihető haza, míg a hosszított kivitelért pontosan kettő millió forinttal többet kell a kereskedésben hagynunk.