Azt már eddig is tudtuk, hogy a Ford Mustang Boss 302 nagyon finom falat, amelynek Laguna Seca utónévvel rendelkező kiadása ezúttal a tiszteletre méltó, német Sport Auto magazin tesztjén számolt le újabb izomautó sztereotípiával: gyorsaságával Hockenheimben még az Audi R8 V8-at is maga mögé kényszerítette.

A különösen sportos Mustang 1 perc 13,2 másodperc alatt tette meg a német pálya rövid körét, amellyel többek között az Audi R8 4.2 FSI-t (1:13,4), az Aston Martin DBS-t (1:13,5) és a Ferrari Californiát (1:13,5) is maga mögött hagyta. Különösen kiemelendő munkát végzett ebben az izomautó fékrendszere, amely 100 km/h-ról 33,3 méter alatt megállította a testes sportkupét, de 200 km/h-ról is bámulatos, 124,6 méter alatt végzett a művelettel.

Jóval drágább autók méltó ellenfele - galéria.

Ezek a számok pedig még a karbon-kerámia fékrendszerrel felruházott új Porsche 911 Carrera S eredményét is beárnyékolják (33,5 és 131,6 méter). A könnyű sportautó óriási fékrendszerét egyébként a Mustangban elöl 355 mm-es négydugattyús, hátul 300 mm-es egydugattyús Brembo fékrendszer múlta volna felül – ha nem lenne az összehasonlítás torz. Ugyanis azt sokan kifelejtették a pakliból, hogy míg a tesztre fogott 911 teljesen utcai sportgumikon gurult, addig a nagyfőnök Pirelli Corsa félslick abroncsokat kapott. Ez pedig óriási előnyt jelent a fékezésnél is, de így is nagyon szép az 1650 kilogrammos kupé teljesítménye.

Nem csak gumifüstölésre jó.

A tavaly bemutatott, versenyre hangolt Mustang Boss 302 erejét az ötliteres, szívó V8-as 443 lóerősre feltornázott (515 Nm) verziója adja, amely egészen 7500-as fordulatig foroghat, míg a Laguna Seca kivitel megerősített karosszériát, a hátsó ülések megszabadulása érvén könnyített belteret és aerodinamikai kiegészítőket is kapott, körülbelül 1,2 millió forint értékben. Az erőt egyébként egy hatfokozatú kézi váltó továbbítja a hátsó kerekekhez, amelyekre Torsenes önzáró differenciálmű osztja szét azt.

A versenypályán szükséges keménységről és a hétköznapokban elfogadható rugózásról az öt fokozatban, kívülről állítható futóműfeszesség és a három fokozatban változtatható szervorásegítés gondoskodik.