Ma délután egy rövid időre letesszük a tollat, hiszen a következő napokra olyan programot szerveztünk, amiről talán még gyerekekként álmodtunk, amikor poszterekkel tapétáztuk ki szobánk falait, vagy magunkban berregve, teljes erővel tekertünk lefelé a hegyoldalon. Reményeink szerint pedig ezúttal Önöket is olyan közel visszük az autók világához, mintha mellettünk, vagy éppen a volán mögött ülnének az elkövetkező négy-öt napban. Higgyék el, érdemes lesz velünk tartani!

Holnap még igyekszünk búcsút venni hazánk szép tájaitól, amit csapatunk egyik fele egy Porsche Boxster S társaságában eltöltött hosszú kirándulással tesz meg, míg a szerkesztőség másik fele Pécsett szív magába egy keveset az IRC futamának hangulatából. Aztán vasárnap hajnalban már indulunk is Németországba - de nem ám akármivel.

Vasárnap már csak a kipufogónkat látni

Amikor ideális járművet kerestünk a következő kritériumokat vetettük papírra: legyen tágas, mert sok holmit viszünk magunkkal, legyen kényelmes, mert hosszú útra indulunk, s mindemellett legyen gyors is. Úgy értem nem egyszerűen gyors; piszkosul gyors! Röviden szólva egy tökéletes mindenesre van szükségünk, mert ha már Németországan járunk egyebek mellett a „zöld pokolba” is bepillantunk néhány kör erejéig. Persze nem önös érdekből, vagy az adrenalin iránti hajsza miatt, hanem tisztán jótékonysági célból - a pálya megmentésének érdekében.

Talán még a 'zöld pokol' sem fog ki vele

Legjobb a legjobbak közül - beszédesek a kék féknyergekA szerkesztőségi gyűlés közepén aztán megpillantottunk egy reklámot a tévében. Így szólt a szlogen: „a legjobb autó, amit valaha építettünk”. Nekünk pont erre van szükségünk, de ha már lúd, legyen kövér! Mi a legjobbak közül is a legjobbat szeretnénk. Opel Insignia OPC? Jól hangzik, de nincs sok időnk, amit utazással tölthetnénk, nem engedhetjük meg magunknak, hogy 250 km/órával ’cammogjunk’ a német autópályán. Az Opel persze mindenre fel van készülve, így rendelkezésünkre bocsátotta újdonságát, az Insignia OPC Unlimited változatát, melynek 2,8 literes duplaturbós erőforrása 325 lóerős teljesítménnyel és a 400 Nm-es csúcsnyomatékkal szabadul rá a kerekekre, miközben az elektronikus leszabályozás kiiktatásával akár 270-nel is hajthatunk.

Porsche, a plafonon is Porsche - ez kell nekünk

Sietnünk is kell, hiszen még vasárnap benézünk a Porsche és a BMW múzeumaiba, azaz egyetlen nap alatt megjárjuk Stuttgartot, Münchent, s az éjszakát már Bonnban töltjük. Nyugodt álmunk Frankfurt már csak a levezetés leszbiztosan nem lesz, hiszen titkon már a Nürburgring kanyarjait vadásszuk, amiket másnap bizony meg is hódítunk. A fekete szörny bizonyíthat a zöld pokolban, mielőtt a Frankfurti Autószalon felé vennénk az irányt, hogy kissé megnyugodva már statikusan szemléljük az újdonságokat.

Szóval benzingőzös napok következnek, amikor ember és gép is bizonyíthat. Önök, kedves Olvasók pedig végig a sarkunkban lehetnek, úgy mintha éppen a Insignia OPC volánját markolnák a Nürburgring éles kanyarjaiban, vagy éppen hazánk szerpentinjein a Porsche Boxstert űzve.