Mint minden modell esetében, a Peugeot 308 életében is eljött a pillanat, amikor az autónak a plasztikai sebészhez kellett folyamodnia a kötelező ráncfelvarrási műveletekért. Az idei Genfi Autószalonon élőben is szemügyre vehettük a 2011-es változatot, amely az e-HDi verzióban 100 g/km alatti emissziót képes felmutatni, ezzel pedig belép a kategória legtakarékosabb típusainak klubjába.

Tekintse meg a Peugeot 308-ról készült fotóinkat!Az alsó-középkategóriában harcoló 308 minden karosszériaváltozatát érinti a frissítési folyamat, azaz a csapott hátú, az SW nevű kombi és a kupé-kabrió is megkapja a Peugeot jelenlegi – kicsit komolyabb – arculatába passzoló stílust. A legmarkánsabban észlelhető módosítás a frontot érintette: a tervezők alaposan újrarajzolták a most már jóval kevésbé vicsorgó 308 orrát, amely az új hűtőmaszkkal és a kevésbé „cicás” fényszórókkal együtt tetszetősebb, komolyabb kiállást eredményez.

A látványt az új könnyűfém felnikkel, új logókkal és további apró módosításokkal fokozták a külsőn a tervezők, míg belül frissebb színek, ülés anyagok és műszerfalbetét jelzi a ráncfelvarrás megtörténtét. A lemezek alatt viszont komolyabb események zajlottak, ugyanis szolid fogyókúrára fogták a plasztikázás közben a 308-ast, aminek eredményeképp az önsúly mintegy 25 kg-mal alacsonyabb minden verzió esetében.

EA műszerfal továbbra is kellemeszen kívül a 16 colos könnyűfém felnikre bizonyos modellek esetében alacsony gördülési ellenállású abroncsokat húznak a gyáriak, valamint optimalizálták a kínálat négy benzines (98-200 lóerőig) és a négyféle (92-163 lóerőig)  gázolajos erőforrását. A tetszetősebb külső a fogyasztáscsökkentéshez is hozzátesz: az aerodinamikusabb vonalaknak hála a 0,28-as alaktényező (a takarékos modellek esetében) a kategória legalacsonyabb légellenállási mutatója.

2011 nyarától a Peugeot új micro-hibriddel, az e-HDi változattal színesíti tovább a kínálatot; az előbbi megnevezés tömören összefoglalva egy start-stop rendszert és a fékezési energia visszanyerése miatt kisebb generátort jelent, amely berendezések a jól ismert Euro5-ös, 112 lóerős 1,6 HDi turbódízel étvágyát hivatottak csökkenteni a hatsebességes kézi vagy elektromos vezérlésű váltókkal karöltve. Az e-HDi a 308-asban így 98 g/km-es CO2-kibocsátást érhet el, ami nagyjából 3,7 literes átlagfogyasztásnak felel meg, ezzel a kategória legalacsonyabb fogyasztási adatát produkálja.

A megújult Peugeot 308 a Genfi Autószalonon történő bemutatkozását követően nem sokkal az európai szalonokba kerülhet, az importőrtől kapott információk szerint pedig hazánkban májustól lesz megvásárolható az oroszlános kompakt.