Még áprilist írtunk, amikor a Volkswagen minden hivatalos információt közzétett az újjászületett bogárhátú második generációjáról, az árakat is közzétette nemrég a hazai képviselet, most pedig személyesen is találkozhattunk a sokat fiatalodott Beetle érdekesebb példányaival a Frankfurti Autószalonon.

Élőben is kellemes találkozni a VW vidám újdonságával, mégis az előző generációval ellentétben kicsit komolyabbra sikerült az összkép, ami Igényesre sikerült - galérianem is naj. Mindeközben persze minden modernségét megőrizte, sőt inkább növelte a wolfsburgiak "bogara", úgyhogy kiváltképp üdítő látvány lesz az utcán. A sportosabb változatok kedvelőit is kényeztetik a németek, a középpontban a látványosabb és mérgesebb ruhát öltött R csomagos verzióval.

Beülve szintén kedvező benyomásokat könyvelhetünk el, az anyagok minősége s az összeszerelés hozza a márkától elvárt szintet, ráadásként a Beetle, mint különc modell rendgeteg egyedi kiegészítőt, díszt, matricát, egyebeket ölthet még magára, a lehetőségek tárháza szinte végeláthatatlan. Emellett a felsőkategóriás extrákról is gondoskodott a VW, prémium hifi-rendszer, bőrkárpit és sok finomság pipálható ki az opciós tételek listáján.

A budapesti Porsche M5 márkakereskedéstől megtudtuk, hogy hazánkban szeptember elsejétől lehet rendelni az új bogarat, amelynek alapára 4,78 millió forint. A hazai indulókínálat három felszereltségi szintet (Beetle, Design, Sport) takar, és a leendő vásárlók három hajtáslánc közül választhatnak; a motorok persze minden esetben az első kerekeket hajtják.

Különleges extrák alistán - galériaA benzines alapot a nyolcszelepes 1,2 literes turbós TSI képezi 105 lóerővel (175 Nm) egy hatfokozatú kézi váltóval kombinálva, a csúcson a kizárólag Sport szintben elérhető kétliteres TSI áll 200 lóerővel (280 Nm) és kizárólag hatsebességes DSG automataváltóval, míg dízelfronton a 105 lovas (250 Nm) 1.6 TDI kelleti magát, amelyet csak az ötfokozatú manuális egységgel lehet kérni.

 A remek 160 lóerős (240 Nm) 1,4 literes turbós-kompresszoros erőforrás sajnos kimarad az itthoni kínálatból, de reméljük, hogy ami késik, nem múlik (és abban is bízunk, hogy majd érkezik egy kétliteres dízel is az autóhoz), ugyanis az 1.4 TSI jó kompromisszumot jelentene a menetteljesítmények – fogyasztás - ár mátrixban.

A nyomatékos 1.2 TSI-t választva a listaár szerint 4,78 millió forinttól lehetünk boldog „új-új Beetle” tulajdonosok, ám az erősen kérdéses, hogy az 1.6 TDI megéri-e azonos felszereltség mellett 900 ezer forintos felárát a kulturált benzineshez képest – főleg, hogy utóbbi is takarékos, egy hajszálnyival gyorsabb és váltója hatgangos. Papíron különben másfél liter a fogyasztáskülönbség (5,9 ill. 4,5 l/100 km), vagyis jó 150 ezer km után térülne csak meg a dízel felára.

A gyárilag átlagosan 7,7 litert fogyasztó 2.0 TSI DSG Sport kivitel kvalitások terén más ligában játszik, de a magasabb felszereltségnek, a 200 lóerőnek és a duplakuplungos automataváltónak megkérik az árát a Volkswagennél: a csúcsverzióért a listaár szerint minimum 8,13 millió A műszerek árulkodóak - galériaforintot kell a kereskedésekben hagyni, az extralista finom tételeitől kedvet kapva pedig nem nehéz akár 10 millió forint fölé kikonfigurálni a modellt.

Ideális kompromisszumnak tehát az 1.2 TSI tűnik, mégpedig az alapnál 200 ezer forinttal drágább (4,98 milliós) középső „Design” szintben, amely bőven megéri felárát - ügyesen extrázgatva 5,5 millió forintért már egy nagyon jól felszerelt új bogárhátút lehet rendelni, ami az autó életstílus-mivoltát figyelembe véve egyáltalán nem számít elrugaszkodottnak.