A Nissan GT-R már születésekor is kifejezetten nagy csodának számított, ám számos apróbb probléma, így például a rajtautomatika gyerekbetegsége árnyalta a képet. A japánok viszont kompromisszumot nem tűrően visszaültek a tervezőasztal mögé és immáron másodjára dolgozták át a szuperautót – megérte.

A japán sebességőrültek ráadásul mindezt videóval támasztották alá: egy 2009-es, egy 2011-es, illetve egy 2012-es modellt állítottak egymás mellé, hogy a negyed mérföldes gyorsulás alkalmával kiderüljön, érdemes volt-e a szakembereknek újabb munkaórák sokaságát beleölni a Mestermunka, ez nem kétségesfejlesztésbe. A sok apró módosítás magában foglalta a kifinomult elektronika hangolását, az aerodinamikai tulajdonságok finomítását és természetesen a futómű tökéletesítését is, emellett az eredetileg 480 lóerős 3,8 literes V6-os is felerősödött. Immáron 550 vasparipa áll a sofőr rendelkezésére.

Adott tehát a sok-sok elmondott szó, de vajon a gyakorlatban is érezhető a fejlődés hatása? A már említett videót látva elismerően kell csettintenünk, ugyanis a mérnökök fáradságos munkája nem bizonyult hiábavalónak. A negyed mérföldes gyorsulás rajtjánál látszik, hogy az első generáció bizony alaposan lemarad két utódjához képest, de a méterek fogyásával a második is összeszed némi hátrányt és végül a legfrissebb modell magabiztosan söpri be a jól megérdemelt trófeát.

Persze a gyorsulás nem a világ, épp ezért egy 3 körös kergetőzést is rögzítettek, ahol a GT-R-ek egymást gyilkolták. Igaz, ezúttal a 2009-es modell gördülhetett át büszkén elsőként a kockás zászló alatt. El kell ismerni azonban, hogy a legújabb példány végig ott loholt a nyakán, csak a pilótának nem sikerült kézzel fogható eredményre váltania a kialakult előzési pozíciókat - ugyanis ő indult hátulról. Arról sajnos nincs információnk, hogy a legújabb tesztelt példány már a kimondottan versenypályára hangolt csomagot is megkapta-e.