Családi autók, alsó-középkategória, középkategória

Az Audi nem hibázhatMivel a BMW már útjára bocsátotta az Autó Pult stábja által is tesztre fogott 1-est, illetve a finom falatnak tűnő 3-ast, az Audinak is lépnie kell, ha ezen a fronton sem akar lemaradni. Az új A3 egyértelműen az 1-es, illetve a Mercedes-Benz B-osztály ellen vonul csatába. Egyelőre konkrét információkban nem bővelkedünk a négykarikások újdonságát illetően, az azonban már biztos, hogy az új A3 VW csoport friss, ropogós MBQ platformjára épül. Genfben valószínűleg mindenre fény derül, többek között arra is, hogy az Audi készít-e konnektorról tölthető verziót, esetleg elektromos variánst az A3-ból.

Több fronton támad viszont a Chevrolet. Az ötajtós, illetve a szedán mellé csatlakozik a Cruze kombi, amitől sokat várnak a gyáriak, hiszen céljuk az eladások megduplázása 2015-2016-ra. Az alsó-közepes mellé érkezik a középkategóriában korrekt vételnek tűnő Malibu (Insiagnia platform), amelyet a Mondeo egyik komoly kihívójának tekint a sajtó. Továbbá nem feledkezhetünk meg a kiterjesztett hatótávú Voltról sem, mely végre már a szalonokba is bekúszik.

Nagy várakozás előzi meg a Citroën újdonságát, a DS5-öt is, hiszen a képeken csodás típus Hybrid4 névre keresztelt dízel-elektromos, összkerekes hajtáslánca is ígéretesnek tűnik. A 4.5 méter hosszú prémium franciát a Mondeo, illetve a Passat ellen szánja a gyártó, az összesen 200 lóerős DS5 fogadtatása persze nagyban múlik az árlistán is. A forgalmazás tavasz elején indul meg.

A Ford sem szűkölködik újdonságokban. A koncepcióautó formájában már látott B-Max Párizsra teljes egészében elkészül, így ott már a Fiestán alapuló praktikus családi autó szériakész változatába huppanhatunk be. A Fiestánál 110 mm-rel hosszabb B-Max a nagyobb beltéren kívül motorkínálatával is felhívja magára a figyelmet, ugyanis a 125 lovas, háromhengeres 1.0 EcoBoost is az orrába kerül. Májusra a Focus is megkapja az előbb említett, kis lökettérfogatú erőforrást alapmotor gyanánt.

Nagyobb durranás lesz persze a Ford standján az új Mondeo, amely már-már a prémium kategória felé kacsintgat. A jövőbe mutató kölső valamivel kevésbé futurisztikus belsőt takar. A nagy kérdés viszont egyértelműen az, hogy az immáron globális modellé avanzsló Mondeo hogyan teljesít majd menetpróbákon, hiszen globális mivolta miatt bizonyosan kellett néhány ponton kompromisszumot kötniük a mérnököknek.

Nem szunnyad közben a Hyundai sem, s az i40 szedán értékesítésének küszöbén már a Golfra is veszélyes i30 (év elején érkezik), illetve a családok számára szintén jó választásnak tűnő i30 MPV bevezetésén dolgoznak hevesen. Utóbbi hétülésest a Ford C-Max következő, jövő télen érkező generációja ellen szánja a koreai gyártó.

A Kia is rátesz egy lapáttalTestvérmárkája, a Kia a Cee’d segítségével próbál további piaci bővülést elérni, amelynek hivatalos bemutatója a Genfi Autószalonon lesz. Októberben ráadásul háromajtós és kombi karosszériával is gazdagodik a kínálat, őket 2013-ban kezdik majd árusítani. A Hyundai i40 alapjaira épített Optima sem merül feledésbe, a szedán ugyanis még az év elején a piacra kerül, egyelőre csupán az 1.7 literes dízelmotorral, kézi vagy automataváltóval.

Persze a japánokról is szót kell ejtenünk. A Honda még mindig a Civic kilencedik generációjával kampányol, ám az új, 1.6 literes szupertakarékos dízelmotor egyelőre várat magára. Áprilisban a Honda Insight is frissül, ám mindez kimerül néhány kozmetikai változtatásban. A Lexus standján már izgalmasabb látványra számíthatunk, hiszen a prémium gyártó a CT200h F-Sport változatát mutatja be, amely a sportosabb futóművével ad többet a hétköznapi CT200h-nál. A Mazda meglepetésére egészen Párizsig kell majd várni, azonban mindenképp megéri, ugyanis az új 6-osban már ott lesz a japánok SKYACTIV technológiája, illetve a kapacitív egységen alapuló hibrid hajtás.

A Toyota mindeközben frissíti az Avensist: a külsőt érintő változtatások minimálisak, azonban az áttervezett 2.0 literes D-4D mindenképp szót érdemel. A konnektorról tölthető Prius ez idő alatt új akkumulátorcsomagot kapott, amelynek köszönhetően immáron 22 kilométernyi elektromos autózást tesz lehetővé csupán a villanymotor használatával.

A Mercedes-Benz két újdonságot tartogat az esztendőre, elsőként jön az új A-osztály, amely a gyártó friss elsőkerekes, moduláris platformján nyugszik. Az eddigi hírek szerint már jóval kevésbé lesz egyterűforma az A, sokkal inkább közelít majd az Audi A3, illetve az 1-es BMW kiállásához. Technikai szempontból is erősödik a kis Mercedes, alaposan áttervezett motorokkal száll majd harcba. A második várományos már nem akkora meglepetés, a Magyarországon készülő B-osztály hamarosan már megrendelhető lesz a kereskedésekben.

Az immáron kínai kézen forgó MG a kis 3-as mellett a Focus és a Golf kategóriájában szeretne újat mutatni az MG 6 ötajtós változatával, amely első ízben 2013-ban lesz megvásárolható MG 5 néven. Motorházába 1.3, illetve 1.8 literes benzinmotorok kerülnek. Mindeközben a Renault a V40 a lepel alattFluance elektromos verziójával kavarja fel az állóvizet, amely ráadásul már májusban a szalonokba kerülhet és 185 km-es hatótávjával az eddigi egyik leghasználhatóbb villanyautónak ígérkezik, amelynél ráadásul a praktikum is megoldott.

A Golfot nem csupán a Hyundai vette célba, a Volvo is az ő skalpjára pályázik. Az új V40 a svédek fegyvere lehet az alsó-középkategóriában, ráadásként a prémium töltet itt további előny lehet.

A VW konszern a végére maradt, ám bőven van mit mesélni róluk. A Seat végre előrukkol a Golf alapjaira épített Leonnal, amely küllemében az IBE koncepcióautó vonalait idézi majd és 2013-ban dobják piacra. Elkészült a Škoda Golf átirata is, a csehek a Vision D tanulmányt reszelgetik, hogy lassan szériaváltozatban is bemutathassák. Egy értékes, jó minőségű családi autót szeretnének összehozni, ami ár/érték arányával vívja ki a figyelmet.

A Volkswagen pedig már a Golf hetedik generációjánál tart, amely egy teljesen új platformon nyugszik (erre épül majd a VW összes új családi modellje) és sportosabb ruházatot ölt majd, mint az eddig generációk. A háromajtós állítólag az Astrához hasonlóan erősen elkülönül majd az ötajtós verziótól. A VW a Párizsi Autószalonon leplezi le a várva-várt Golfot.

Kedves Olvasók, mára ennyi fért puttonyunkba, de érdemes a későbbiekben is velünk tartani, hiszen még közel sem értünk a hosszú lista végére. Következő, második cikkünkben a fennmaradó, izgalmas kategóriák 2012-es újdonságait mutatjuk be.