Az Aston Martin ugyan viszonylag kis gyártónak tekinthető, mégis minden alkalommal nagy erőkkel jelenik meg a nemzetközi autószalonokon, s nem lesz ez másként Genfben sem. Noha a V12 Zagato prototípusát már Frankfurtban is megcsodálhattuk, ezúttal a sorozatgyártású verziót üdvözölhetjük köreinkben, de nem maradnak újdonság nélkül azok sem, akik a One-77-től, és az egyedi karosszériájú sportautón innen némileg földhözragadtabb igényekkel rendelkeznek.

Az Aston Martin-mennyországba belépőt jelentő Vantage nem csak a külcsín tekintetében frissül fel, de a műszaki tartalom végletekig történő finomhangolása a vezetési élményre is jótékony hatást gyakorol.

Némi finomhangolás után, újult erővel..

Aston Martin V8 Vantage - galériaA 4,7 literes, V8-as szív továbbra is 426 lóerős teljesítménnyel szolgál, míg az S modell méneséhez további 10 paripa csatlakozik. A kínálat csúcsát a változatlan V12 Vantage jelenti, ami a külföldi szaksajtó munkatársai szerint nyugodtan beköltözhetne a legendák házába is, így esetében a szokásos számháború szinte értelmét veszti, de mi azért lőjük ki az ellenséget! A hatliteres hengerűrtartalomból 517 erőtől duzzadó musztáng indul útjára, így gyorsítva az autót 4,2 másodperc leforgása alatt álló helyzetből 100 km/órás sebességre, miközben a kantár szára csak a 305 km/órás végsebesség mellett feszül meg.

Tesztelni talán nem így kell, de a felvételek megérnek egy misét..

A hatfokozatú manuális váltó áttételezése nem változik, de az automata egység a továbbiakban hétsebességes lesz, s a kapcsolás időszükséglete is csökken, miközben a rövid áttételek nagyobb dinamizmust garantálnak. A kormányzás közvetlenségén is volt még finomítanivaló, így ez a csorba is kiköszörülésre került, de a megerősített fékrendszer, és a 10 milliméterrel szélesebb abroncsok is a sportosabb igénybevétel kívánalmait helyezték előtérbe.

32 millió forint ellenében lehet miénk a 'festmény'

A külcsínt tekintve az első légbeömlő, valamint a karbonszálas kiegészítők lehetnek szembetűnőek, de a hátsó lökhárító, és a diffúzor átalakítása is az ínyenceknek szól. A mulatság persze továbbra sem olcsó, hiszen a V8 Vantage alsó hangon 32 millió forinttal könnyíti meg a pénztárcánkat, miközben az S verzióhoz további 5,9 millió forintot kellene az asztalra csapnunk, hogy a még élménydúsabb Roadster felárát már ne is említsük.