Az új Ford Mustanggal eddig csak két gondunk volt. Először is hazánkban legfeljebb csak szürkeimportból lehet hozzájutni, miközben a honosítási költségek a korábban részletezett okokból az egekbe szállnak, így aztán a tengerentúli 4,35 millió forintos árcédula lehet a legkisebb tétel a forgalombahelyezés rögös útján.

A második szívfájdalmunk, hogy a legtöbb száguldó paripa bolygóműves automataváltóval társítva kerül ki a gyárból, ami talán megfelel az amerikai közönség számára a végtelenbe nyúló és egyenes 66-os úton, de a legkevésbé sem felel meg Európa trükkös szerpentinjeinek, ahol mi bizony az élményautózás igazi gyökereit kutatjuk, miközben a szabadság eszményének megtestesítőjét gyötörnénk, ami a véletlen folytán nevetségesen olcsón nyújthatna 300 lóerő feletti teljesítményt.

Képzeljenek el 305 lóerőt egy alig 5 millió forintos autóban!

Néha azért felderülhet az arcunk, ha a kínálatot hosszasan böngészve kézi váltós modellt is fellelünk - ennek viszont gyakori meghibásodása miatt már nyomozásba is kezdtek az amerikai hatóságok. A vizsgálat tárgyát mintegy 26.000 jármű képezi, legyenek V6-os, vagy V8-as motorral szerelve. Az NHTSA (Nation Highway Traffic Safety Administration) elnevezésű szervezet az ügyfelek bejelentései alapján indította eljárását, akik 32 esetben arról számoltak be, hogy a sebességváltók teljességgel működésképtelenné váltak. Az egyik vásárló elmondása szerint már hatodjára látogatta meg a javítóműhelyt, miközben három kuplungot, és két komplett váltóművet "küldött a túlvilágra".

Állítólag több esetben is teljesen működésképtelenné vált - Hogy a pokolba?

A kérdéses váltó egyébként a mai Ferrari FF menetpróbánkból is ismerős Getrag kínai leányvállalatának terméke, így hozzáértésüket illetően csak alig-alig kételkedhetünk. Az MT82 elnevezésű konstrukció állítólagos hiányosságai egyébként már nem ismeretlenek a hatóságok előtt, hiszen a Land Rover Defender  tulajdonosok is egyre gyakrabban emelnek szót ellene.

Mindezek után persze azon sem lennénk meglepődve, ha az amerikai Mustang tulajdonosokat a további perlekedés előtt a bal szélső pedál szerepével kellene megismertetni, hiszen legutóbb éppen az „Amazing Race” című vetélkedőben voltunk szemtanúi annak, ahogy a tengerentúli versenyző szívfájdító recsegések közepette, alig 10 perc leforgása alatt amortizál le egy Opel Insigniát.

Álmodozni tudni kell - nem véletlenül a fiatalok kedvence

Mindenesetre bízunk benne, hogy a Ford sikerrel köszörüli ki a hírnevén esett csorbát és újfent felveszi a kesztyűt a nála már népszerűbb Chevrolet Camaróval, ami nyílván Űrdongóként fogta meg a papájuknak könyörgő érettségizőket. Persze korábban „Hogyan ne vegyünk új autót Amerikából” című cikkünkben igyekeztünk lebeszélni Önöket a vásárlásról, de a veterán Mustang vezetése után titkon továbbra is álmodozunk a féktelen szabadságról..