Tudjuk jól, hogy az aktuális 5-ös BMW-nek, ami 2010-ben lépett piacra, már nem kell sokáig húznia az igát az újautópiacon, hiszen utódja már a szériagyártás kapujában áll, és bár még hivatalosan nem leplezték le a bajorok a friss szériát, erre még minden bizonnyal idén sor kerül, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy álcázva már gőzerővel futja a következő 5-ös BMW a tesztköröket szerte a világon, úgy a közutakon, mint a versenypályákon.

A BMW viszont méltó módon kívánja szép lassan búcsúztatni az F10-es kódjelű 5-öst: a propelleresek ma bejelentettek egy limitált szériát a sorozat csúcsmodelljéből, az M5-ből Competition Edition néven. Az M5 már tudása illetve teljesítménye már alapesetben sem nevezhető éppenséggel szerénynek a maga 560 lóerős teljesítményével, ráadásul a Competition csomag megrendelésével 575 lóerőre tornázza a BMW az erőforrás teljesítményét (eddig közel 9 ezer ilyen M5 talált gazdára).

Csupán 200 darab készül a különleges, limitált BMW M5 Competition Edition-ből

Azonban a Competition Edition még többet nyújt: kereken 600 lóerős, ami egy családi szedán esetében már-már félelmetesen hangzik. Különben éppen ennyit teljesített az M5 30 éves jubileumára két éve kiadott ’30-Jahre’ széria. Persze nem meglepő módon ezúttal is erősen korlátozott darabszámról beszélhetünk: a BMW M5 Competition Edition világszerte mindössze 200 példányban lesz megvásárolható.

A motor természetesen továbbra is a jól ismert kétturbós 4,4 literes V8-as, aminek 600 lóereje mellé 700 Nm társul, az erőt pedig szériában egy hétfokozatú M DCT nevű duplakuplungos automataváltó továbbítja az elektronikusan vezérelt, és akár 100%-os záróhatásra képes önzáró differenciálművön keresztül a hátsó papucsokhoz. Különösen az összkerékhajtás hiányának ismeretében egészen döbbenetes a gyártó által ígért 3,9 másodperces 0-100 km/h-s sprintidő, és bár a végsebességet természetesen elektronika korlátozza, ha megszabadítanák (sokan garantáltan meg is fogják) az elektronikus béklyótól a rakétát, véleményünk szerint a 320 km/h sem jelentene gondot 600 feltöltött lóerővel az M5-nek.

Feketén-fehéren: 100 fekete és 100 fehér példány kapott zöld utat

A Competition csomag természetesen szériában jár a Competition Edition szériához, így a futómű 10 mm-rel lejjebb ül és feszesebb, mint a ’sima’ M5-öknél, a kormányzás még közvetlenebb, és a differenciálművet illetve az ESP-t is áthangolták. Felár ellenében a menetdinamika és a versenypálya-kompatibilitás még tovább fokozható a karbon-kerámia fékrendszer megrendelésével.

A különleges sorozat csak Karbonfekete és Ásványfehér színben lesz elérhető (mindkét színből 100-100 példány készül majd), az összképet pedig többek között fekete 20 colos kerékszett, továbbá szénszálas tükörborítás, hátsó diffúzor, valamint hátsó légterelő teszi teljessé. Az „M5 Competition” felirat természetesen szintén nem hiányozhat, az utastérben pedig egy plakett utal a limitált darabszámra, na meg fehér varrásokkal ellátott fekete ülések és magasabb kényelmi-biztonsági felszereltség a különleges hangulatra.

Belül kissé komor, de sportos hangulat uralkodik, és persze plusz extrákból sincs hiány

A magyarországi árak egyelőre nem ismertek, mint ahogy azt sem tudjuk, hogy a különleges M5-ből jut-e egyáltalán Magyarországnak néhány példány vagy sem; egyedül annyi biztos, hogy Amerikába rögtön elutazik 50 példány, vagyis csupán 150 marad a világ többi országának. Hazájában a ’sima’ M5-nél bő 25 ezer euróval magasabb az ára a Competition Edition-nek (104,3 ezer euró helyett 129,5 ezer euró), ami az áfakülönbségekkel kompenzálva forintosítva mintegy 8,5 milliónyi plusznak felel meg – mivel a BMW M5 alapáron alulról súrolja a 32 millió forintot, ezért ha hazánkba meg is érkezik a limitált Competition kiadás, úgy 40 milliós alapárra lehet számítani esetében.