Morcosabb tekintettel és...A minap még csupán kósza fotók találtak el szerkesztőségünkhöz a megújulófélben levő Lexus LS-ről, ma azonban már a gyártó hivatalos fotóin szemezhetünk a 3000 ponton változott, morcosabb ábrázatú luxusszedánnal, amely immáron teljes egészében passzol a márka új stílusához. Az, hogy a konzervatív vásárlóknak ez mennyire tetszik, a későbbiekben derül ki, viszont a japán prémium márka végre teljes palettáját tekintve egyediséget és egységességet sugároz.
...hangsúlyosabb hátsóval - galériaAz LS jelen generációja már 2006 óta rója az utakat, ám 2009-ben frissítést kapott, így azt gondolhattuk, idén új modell lendíti tovább a Lexus szekerét, most viszont már biztosan tudjuk, hogy újabb ráncfelvarrással fiatalítanak a japánok. Az rögtön szembetűnik, hogy az új LS szinte minden porcikájában a GS idomaira, vonalaira hajaz, a korábbi, viszonylag semleges stílust mérgesebb arc, harciasabb tekintet és agresszívabb formák váltották fel. Ez főleg az orron érhető tetten, de a hátsó traktus frissülése is tekintélyesebb megjelenést hoz. A külső változtatások tehát csakis az orr és a hátsó traktus idomait érintették, a kettő közti tartalmat jórészt változatlanul hagyták a szakemberek. A morcosítás ellenére a modell légellenállása jottányit sem változott: továbbra is csupán 0,26-os értékével a kategória élvonalába tartozik. Emellett a kerékjáratok ügyesebb kialakítása is a kiemelkedően csendes futást szolgálja.
Az új generációs vezérlő a váltó mellett kap helyet.Ami a belső teret illeti, egy kósza frissítésnél itt is jóval több változást tapasztalhatunk. Az újdonságok középpontjában egy 12,3 colos, osztott képernyő áll, amelyet a korábbi érintésvezérlés helyett immár bőrbe varrt "hanyattegérrel" irányíthatunk. A hatalmas monitoron egyszerre nézhetjük a navigációt és végezhetjük el az autó más részeinek beállítását. A középkonzol középső része az elegáns, ám mégis modern hatást keltő analóg órával együtt szintén újdonságot jelent, de megújult a kormány és a betétek kialakítása is. A belső színválasztékot is jobban variálhatjuk, miközben az újdonságként megjelenő F Sport modell kétszínű bőrborítást kap. A faborítások négytagú választékában újdonságként jelenik meg a Shimamoku betét, amely különleges, japán eljárás alapján készül, amely 67 gyártási lépésben, 38 nap alatt készül el.
Morcosabb tekintettel és...A minap még csupán kósza fotók találtak el szerkesztőségünkhöz a megújulófélben levő Lexus LS-ről, ma azonban már a gyártó hivatalos fotóin szemezhetünk a 3000 ponton változott, morcosabb ábrázatú luxusszedánnal, amely immáron teljes egészében passzol a márka új stílusához. Az, hogy a konzervatív vásárlóknak ez mennyire tetszik, a későbbiekben derül ki, viszont a japán prémium márka végre teljes palettáját tekintve egyediséget és egységességet sugároz.
...hangsúlyosabb hátsóval - galériaAz LS jelen generációja már 2006 óta rója az utakat, ám 2009-ben frissítést kapott, így azt gondolhattuk, idén új modell lendíti tovább a Lexus szekerét, most viszont már biztosan tudjuk, hogy újabb ráncfelvarrással fiatalítanak a japánok. Az rögtön szembetűnik, hogy az új LS szinte minden porcikájában a GS idomaira, vonalaira hajaz, a korábbi, viszonylag semleges stílust mérgesebb arc, harciasabb tekintet és agresszívabb formák váltották fel. Ez főleg az orron érhető tetten, de a hátsó traktus frissülése is tekintélyesebb megjelenést hoz. A külső változtatások tehát csakis az orr és a hátsó traktus idomait érintették, a kettő közti tartalmat jórészt változatlanul hagyták a szakemberek. A morcosítás ellenére a modell légellenállása jottányit sem változott: továbbra is csupán 0,26-os értékével a kategória élvonalába tartozik. Emellett a kerékjáratok ügyesebb kialakítása is a kiemelkedően csendes futást szolgálja.
Az új generációs vezérlő a váltó mellett kap helyet.Ami a belső teret illeti, egy kósza frissítésnél itt is jóval több változást tapasztalhatunk. Az újdonságok középpontjában egy 12,3 colos, osztott képernyő áll, amelyet a korábbi érintésvezérlés helyett immár bőrbe varrt "hanyattegérrel" irányíthatunk. A hatalmas monitoron egyszerre nézhetjük a navigációt és végezhetjük el az autó más részeinek beállítását. A középkonzol középső része az elegáns, ám mégis modern hatást keltő analóg órával együtt szintén újdonságot jelent, de megújult a kormány és a betétek kialakítása is. A belső színválasztékot is jobban variálhatjuk, miközben az újdonságként megjelenő F Sport modell kétszínű bőrborítást kap. A faborítások négytagú választékában újdonságként jelenik meg a Shimamoku betét, amely különleges, japán eljárás alapján készül, amely 67 gyártási lépésben, 38 nap alatt készül el.
Sportosabb, gyorsabb, hatékonyabb - galériaA 2013-as modellévű LS-t 460, 460 L, valamint 600h L-ként árulják majd, azaz a jól ismert és népszerű hibrid verzió biztosan elérhető lesz, mellette pedig a kizárólag benzinnel működő hajtásláncok sem hiányoznak a palettáról. A műszaki tartalom kismértékben változik majd: a 4,6 literes, szívó V8-asból további 6 lóerőt csikartak ki a mérnökök, így az már 391 lóerő és 487 Nm nyomaték leadására képes, amivel esetében várhatóan 5,6 szekundumos 0-100-as sprintre számíthatunk.
Az ötliteres V8-assal és elektromotorral operáló, összkerékhajtású hibrid változatlan formában, ám továbbra is a hatékony dinamika ígéretét hozza. A 445 lóerő összteljesítményű hajtáslánc az eddiginél két tizedmásodperccel gyorsabban, 6,1 szekundum alatt tudja le a 0-100-as sprintet, miközben végsebessége továbbra is elektromosan limitált 250 km/h. Az eddigi 9,3 literes vegyes fogyasztási adat is jócskán csökkent: immár a gyártó szerint akár 8,6 literből is eljárhatunk a luxusmodellel.
Nagyobb mosollyal szoríthatjuk az új kormányt.
A frissítés járulékaként merevebb karosszériát, áthangolt lengéscsillapítást és módosított (továbbra is aktívan változó áttételű) kormányzást és fékrendszert is kap az LS, amely így jobban eleget tesz a sportos vásárlók kívánalmainak. Újdonságként immár öt állásban lesz állítható az autó viselkedése az egészen kényelmestől a "szélsőségesen" sportosig.
A valaha készült legélvezetesebb LS - galériaEhhez illően, ahogy azt az utóbbi időben a Lexustól megszoktuk, sportosabb változat szintén szerepel majd a kínálatban, méghozzá LS 460 F Sport néven. A sportzakó ebben az esetben módosított első és hátsó lökhárítókat, küszöböket és erőteljesen kihangsúlyozott kipufogóvégeket is takar. A lemezek alatt a feszesebb hangolású légrugózás egyben 10 mm-es ültetést is jelent, miközben a motorerő átadását Torsenes önzáró differenciálmű is segíti. A változtatásokat az új, elöl hatdugattyús Brembo fékrendszer teszi teljessé, miközben a sportosabb megjelenést az új 19 colos kerekek teszik teljessé.
Sportosság ide vagy oda, láthatóan a kényelem sem szenved csorbát.
A fenti változtatásokon felül természetesen a ma elérhető jóformán összes kényelmi és biztonsági felszerelést megtalálhatjuk az LS kínálatában. Kiegészítőleg az első üléseket is átformálták a mérnökök, miközben a fűtés és hűtés funkciókat még hatékonyabbra és gyorsabbra hangolták. Felár ellenében a 19 hangszórós Mark Levinson audiorendszer legújabb kiadását is megkaphatjuk: a 7.1-es, 15 csatornás erősítéssel rendelkező prémium hangforrást kimondottan a tiszta működés jegyében hangolták. A légkondicionáló is a tökéletesség jegyében készült: 13 érzékelőjének köszönhetően mindig a megfelelő helyre küldi a hűsítő vagy éppen melegítő légáramlatokat.
Igény szerint. Minden az utazók kedvét szolgálja.
Az árakról egyelőre nincsen információnk, de valószínűleg nagymértékben nem változnak, vagyis a hibrid esetében 31,7 és 41,55 millió forint közötti árra számíthatunk, miközben a 460-as modell európai forgalmazása még kérdéses, de nagy eséllyel csak a jóval kelendőbb 600h érkezik a magyar kereskedésbe. A frissített LS értesüléseink szerint két évig lesz velünk: az új generációról 2014-ben hullik le a lepel.