Alig néhány órája írtuk meg Olvasóinknak, hogy a második generációs (vagy nevezhetjük akár alapos frissítésnek) Logant a mai nap folyamán leleplezte a francia vezetés alatt álló román márka, a Dacia máris bejelentette második új modelljének érkezését. Az alaposan átdolgozott Sandero a Logannal együtt teljes pompájában alig másfél hét múlva, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönség előtt.

Kívül-belül teljesen átalakult a Sandero - galériaA Sanderónál ugyan azt a receptet követték a tervezők, mint a Logan esetében, azaz a lemezek alatt nagyrészt változatlan maradt a technika, de az autó ruháját teljesen átszabták. A Sandero akárcsak a Logan, egyértelműen előnyére változott; a szögletes lámpák, a méretes hűtőrács és a szépen kidolgozott lökhárító egészen határozott megjelenést kölcsönöz a B-szegmensbe tartozó típusnak, és az oldalvonal, illetve a hátsó traktus sem maradt a régi - a friss változat azonnal felismerhető, és a leendő tulajdonosok nagy örömére egyáltalán nem kelt olcsó hatást, főleg magasabb felszereltség esetén.

Akár ügyes navit is kérhetünk, jó áron - galériaAz utastérben a kormányon és a váltógombon kívül szintúgy minden megváltozott, de még utóbbiak is kaptak egy-két apróbb betétet, az akár (mű)bőrözéssel is kérhető kormányról pedig egyes felszereltségi szinteken kezelni lehet a rádiót, sőt, tempomatot szintén lehet rendelni az autóhoz. A közép- és a klímakonzol igényesebb, elegánsabb lett, és a legnagyobb fejlődés az extrakínálat bővülése. Mostantól nem csak sebességtartót, de akár tolatóradart vagy érintőképernyős, ügyes navigációs- és multimédiás  rendszert is társíthatunk a modellhez, ugyan olyat, amit a Lodgy-ban már láttunk.

A technikai részletekről pontosabb információkat csak a szeptember végi leleplezéskor közöl majd a gyártó, így egyelőre nem tudjuk, hogy találkozni fogunk-e új hajtásláncokkal a kínálatban. A pletykák szerint rövidesen várható egy háromhengeres, 0,9 literes feltöltött benzinmotor a Daciákhoz 90 lóerővel, ám az elején valószínűleg megmaradnak az 1,2/1,6 literes benzinesek, valamint a jó öreg 1.5 dCi gázolajos 75 és 90 lóerővel. Mi azért örülnénk az 1,2 literes turbós négyhengeres benzinesnek. Természetesen mindegyik erőforrás Renault-származék.

A kiviteltől függően üresen 1-1,1 tonnás, 2,6 méteres tengelytávval büszkélkedő, kicsit több mint 4 méter hosszú Sandero – melynek utastere és alaphelyzetben 320 literes csomagtartója egyaránt nagyobb a kategória átlagánál – várhatóan még ez év végén piacra kerül, és rövidesen hazánkban is megvásárolható lesz. Az árakról nincs még információnk, de remélhetőleg a jelenlegi Sandero szintjén mozog majd az újdonság ára.