Az Alpina tőle szokatlan offenzívával nyitott a Tokiói Autószalonra: rögtön két újdonságról is lerántotta a leplet. A B6 a várakozásokkal ellentétben még nagyobb teljesítményt kapott, a B3 pedig kimerészkedik a versenypályára.

Tekintélyesebb teljesítmény a kupéban - galériaA 6-os BMW kabrió változatának 507 lóerős Alpina-átiratát már láttuk Frankfurban, most pedig a kupén a sor, hogy meghódítsa a szíveket. Utóbbira a 4,4 literes kétturbós V8-asának még nagyobb teljesítménye már önmagában elegendő: az újdonság az új, Akrapovic-csal közösen fejlesztett kipufogórendszernek köszönhetően immár 540 lóerős teljesítményre képes, miközben változatlanul 700 Nm nyomatékot termel, a kellemes hangaláfestésről nem is beszélve.

A tekintélyes erőt a sportosra hangolt, nyolcfokozatú ZF automata továbbítja a hátsó kerekek irányába 4,4 másodperces 0-100-as sprintet és 320 km/h-s végsebességet szavatolva. Ehhez érkezik a feszesebbre, de közel sem betonkeményre hangolt futómű, a karakteresre hangolt külső és a nagymértékben személyre szabható beltér.

Hatfokozatú bolygóműves automatával - galériaTalán még nagyobb újdonságnak tekinthető a 99-re limitált példányszámú B3 GT3 modell, amely ugyanazt a háromliteres kétturbós motort kamatoztatja, mint hagyományosabb verziói, ám a 3-as kupé különleges átiratában a hatékonyabb (szintén Akrapovic) kipufogó révén 408 lóerő és 540 Nm nyomaték áll a vezető rendelkezésére. Ennek köszönhetően a neve ellenére közúton is bevethető modell 4,6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, miközben végsebessége eléri a 300 km/h-t (vegyes fogyasztása pedig 9,6 l/100 km). Vagyis a hagyományos B3 S BiTurbo Coupé-hoz képest csupán a gyorsulás terén tapasztalni 1 tizedmásodperces eltérést.

No meg a külsőn: a méregzöld, hatalmas légterelőkkel ellátott kupé feltűnő jelenség, így nem csoda, hogy először az ilyen téren nyitottabb japánok felé tárták fel az Alpina kínálat eme különleges szeletét. A hajtáslánc és az átalakító-kúra mellett új a fékrendszer is, amelyben elöl hatdugattyús féknyereg szorongatja a 380 mm-es tárcsát, míg hátul ugyanezt négy dugattyú teszi 355 mm-en. Emellé 19 colos kerekek és állítható futóművek járnak, belül pedig versenysporthoz méltó letisztultság fogad a ritka B3-ban.