Tegnap lerántották a leplet a Ford angliai fejlesztésű, új háromhengeres erőforrásáról: az egyliteres turbómotor 100 és 125 lóerős kivitelben lesz kapható, miközben fogyasztása sokkal alacsonyabb lesz a hasonló teljesítményű erőforrásokhoz képest.

A közvetlen befecskendezéses egység például egy Focust 4,7 liter benzinből mozgat el 100 kilométeren keresztül, amely 1,2 literes csökkenés a jelenlegi 1,6 literes motorhoz képest. A kis háromhengeres a dízelekkel is bátran versenybe száll: a Ford hasonló teljesítményű 1.6 TDCi-je csak két deciliterrel kér kevesebbet a gyári adatok szerint, ráadásul azt a jelenleg jóval drágább és környezetszennyezőbb üzemanyagból.

A Focus új alapmotorja lesz. Nem csak a költségek, az alapár is csökkenhet.

Az újdonság már jövőre kapható lesz a Focushoz, de a C-Max kivitelei és a B-Max is megkapja majd azt. A váltás a hazai piacon még több előnyt hoz magában: a kisebb lökettérfogatú erőforrás a regisztrációs adókülönbözet miatt 228 ezer forintos árcsökkenést okoz az „egyhatos” elődhöz képest, vagyis még áremelés esetén is jó eséllyel olcsóbbak lesznek az új belépőmodellek.

A jórészt alumíniumból készülő motor a Ford legkisebb erőforrása, de egyben a legfontosabb is. Kezdetben Kölben gyártják majd, de a későbbiekben a romániai gyár is csatalakozik az összeszereléshez. Az erősítésre pedig szükség is lesz: világszerte 1,5 millió egység eladását tervezik az illetékesek.