Érdekes stratégiát választott néhány autógyártó. Bár az óceán túlsó oldalán a Detroiti Autószalon egyébként is újdonságokkal árasztja el az autós világot, sokan eközben a genfi összejövetelre izzítanak. Így tesz a Kia is, aki a tengerentúli kiállítás ideje alatt tette közzé az első információmorzsákat vadonatúj fejlesztésű kompaktjával kapcsolatban.

A Hyundai i30 frankfurti bemutatója után csak némi idő kérdése volt, hogy megjelenjen a testvérmodell Kia cee’d új generációja is. Nos, az idő letelt: tavasszal már helyet is foglalhatunk a márka feltámadásához köthető modell reinkarnációjában. A koreai márka már három fotót is közzé tett a négykerekűről, amelyeknek köszönhetően minden irányból megcsodálhatjuk a körülbelül 4,3 méter hosszú ötajtós modellt - a jelenlegi generáció portfólióját megtartva később egy sportos 3-ajtós és egy praktikus puttonyos is csatlakozik a kínálathoz.

A siker nem a formatervezőkön fog múlni: a cee'd modern és arányos - szép munka

Az ötajtós a jelenlegi márkaarculatot követve kissé haragosabb és egyben elegánsabb ábrázatot mondhat magáénak, míg a jellegzetes hűtőrácsot tágabbra húzták a tervezők; az autó hátulja és sziluettje szintúgy részletes kidolgozottságról tesz tanúbizonyságot, az összkép igencsak meggyőző. További részletekkel (mint például a beltérrel) egyelőre adós marad a márka, de legkésőbb márciusban, Genfből élőben minden részlettel jelentkezünk.

Persze mivel a már bemutatott Hyundai i30 ikertestvéréről van szó, így az alapokat jól ismerjük: a tengelytáv 2,65 méteres lesz, a futóműnél pedig elöl MacPherson, míg hátul többlengőkaros megoldásra esküsznek a mérnökök. Az utastér a technikához hasonlóan semmi világújdonságot nem lesz képes felvonultatni, de nem is kell neki: a cee'd egy vagány, jól összerakott, funkcionális és tágas családi autónak ígérkezik, melynek csomagtartó alulról súrolhatja a 400 litert. A hétéves garancia természetesen marad a régi.

A kompakt KIA technikáját a Frankfurtban bemutattott Hyundai i30-tól örökli

A lemezek alatt a konszern többi modelljéből jól ismert technika lesz megtalálható. A 90-135 lóerőig terjedő, kizárólag négyhengeresekből álló motorpalettát a hírek szerint az első körben hat erőforrás alkotja majd Európában (amelyek közül lehetséges, hogy nem mindegyik lesz elérhető hazánkban), ám később izmosabb motorok is érkezhetnek a kompakthoz, sőt, nincs kizárva, hogy egy sportos cee'd is megjelenik a Hyundai Veloster több mint 200 lóerős 1,6-os turbós benzinesével. Addig is dízelfronton a 90 lovas (220 Nm) 1,4-es és a 110, illetve 128 lóerős (mindkettő csúcsnyomatéka 260 Nm) kivitelekben elérhető 1,6-os CRDI-k közül választhatnak a vásárlók.

A fentieken kívül három benzines közül is válogathatunk: a belépőt a korábbi 1,4-es 100 lovas kivitele (137 Nm) jelentheti; felette találjuk a 120 lóerős (156 Nm) 1,6-ost, míg az elején a legerősebb cee'd-et a viszonylag friss és nálunk már számos modellben bizonyított, közvetlen befecskendezéses 1.6 GDI hajtja 135 lóerővel (164 Nm). Immár mindegyik motorhoz hatfokozatú kézi váltót társítanak a koreaiak, felárért pedig start/stop rendszer és hatgangos automata is elérhető lesz egyes modellekhez.

A cee'd Genfben mutatkozik be, a hazai forgalmazás pedig még idén megkezdődhet

Ahogy írtuk, a vadonatúj Kia cee'd-ről a Genfi Autószalonon hull majd le a lepel, mi pedig ígérjük, hogy már a bemutató napján testközelből meg fogunk ismerkedni az autóval a helyszínen. A modell forgalmazása a hírek szerint a kiállítást követően nem sokkal megkezdődik, hazánkban ha minden igaz, az év második felében érkezik az autó, egyelőre ismeretlen áron. Amint részletesebb információk kerülnek birtokunkba a kompakttal kapcsolatban, természetesen jelentkezni fogunk.