Mindig nagy örömmel fogadjuk azokat a híreket, amelyek bővítésről, fejlesztésről és értékteremtésről szólnak. A múlt héten a Continental cég hívta össze a sajtót a gyáróriás munkásságának bemutatására, és egyben nagyon pozitív híreket is megosztottak velünk az illetékesek: a németek az elmúlt hét évben 275 millió eurót már befektettek Magyarországon, ám idén további jelentős, 60 millió eurós beruházásra számíthatunk, ami egyben azt is jelenti, hogy számos új munkahelyre lehet számítani.

Nem csak abroncsokat fejleszt a Conti - galériaKülönben sokan nem tudják, hogy a Continental annak ellenére, hogy a köztudatban főként gumiabroncsairól vált híressé, bizony nem csak köpenyeket gyárt - mi több, a cég teljes bevételének alig 1/3 részét teszik ki a gumik. A német cégről tudni érdemes, hogy az egyik legnagyobb autóipari beszállító, és gyakorlatilag minden komoly márkával kapcsolatban áll; számtalan (főleg biztonsági) alkatrész dicséri a fejlesztők keze nyomát: az üzemanyagcsövektől kezdve különféle vezetékeken, hűtő-/fűtőberendezéseken, légrugókon át számtalan szenzorig rengeteg alkatrész megtalálható a portfólióban, sőt, néhány hibrid- vagy start/stop rendszert (pl. PSA-féle e-HDI) szintúgy fejlesztenek a mérnökök.

Leendő mérnökök hallgatják a Conti-előadástAz 1871-ben alapított Continental AG Magyarországon jelenleg öt vállalattal, 7 telephelyen képviselteti magát, és közvetlenül közel 6300 munkatársat foglalkoztat – több mint kétszer annyit, mind például jelenleg a kecskeméti Mercedes gyár. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártási és fejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, valamint Nyíregyházán. A (legismertebb) gumiabroncs üzletág különben 1991. óta képviselteti magát a magyar piacon.

Extrém helyzetben aranyat ér az ESPA múlt heti sajtótájékoztató a Continental veszprémi (pontosabban gyulafirátóti) tesztpályáján került megrendezésre. A 2009 novemberében átadott modern pályán a tesztpilóták bemutatták azt, amit méréseink és tesztjeink során minden egyes alkalommal mi is tapasztalunk: hogy mennyire sokat segítenek vészhelyzetben, illetve határhelyzetben az olyan elektronikai berendezések, mint például az ABS és az ESP; de bemutatásra kerültek a kipörgésgátló, hegymeneti asszisztens és lejtmenet-szabályozó berendezések is. A demonstráció során egy állandóan ’piruettező’, mindennemű hasonló védőszárnytól megfosztott, teljesen szériaállapotú Mercedes C Sportcoupé bizonyította egy átlagos sofőr tanácstalanságát és kiszolgáltatottságát különféle vészhelyzetekben.

Veszprém mellett található a modern tesztpályaA tesztpálya nem volt olcsó mulatság: a modern létesítmény 3,74 millió euróba került. A pálya különben többek között magas és alacsony tapadású útfelületekből, egy egyenetlen felületű pályaszakaszból, valamint egy különböző hajlásszögű lejtőkkel épített emelkedőből áll, így számos lehetőséget biztosít a tesztmérnökök számára a különféle fejlesztések vizsgálatához, elemzéséhez. Május 12-én, pénteken a Continental különben egy nyílt napot („TesztFeszt”) szervezett 250 műszakis egyetemistának, ahol a diákok megismerkedhettek a fejlesztésekkel, a céggel, illetve a munkahelyi lehetőségekkel. Mi pedig reméljük, hogy a jövőben még több állást teremtve ugyan ilyen elánnal fejlesztenek Magyarországon a németek.