A szeptember második felében esedékes Párizsi Autószalonon bemutatkozik az összehasonlító teszten szerepelt 208-as GTI átirata, amely nemes és legendákat szülő felmenői után ismét izgalmas oroszlános kisautóként jelentkezhet majd.

200 lóerőt kapunk a száguldáshoz - galériaNoha Genfben már láthattunk egy széria-közeli változatot, a fejlesztés akkor még korainak tekinthető szakaszáról árulkodik, hogy a mérnökök a napokban javában a végső beállítások meghatározásán fáradoznak. Az autó szíve a közvetlen befecskendezéses, benzines turbómotor 200 lóerős teljesítményt és 275 Nm nyomatékot présel ki 1,6 literes hengerűrtartalmából, miközben az első kerekekhez hatfokozatú manuális váltón keresztül jut el az erőfolyam. Bár ezzel kapcsolatban továbbra is titkolózik a Peugeot, ez épp 7 másodperc alatti 0-100-as sprintre és 225 km/h feletti végsebességre lehet elegendő, miközben a gyári vegyes fogyasztási adat csupán 6,1 l/100 km.

Finom részletek fogadnak belül is.Az üresen 1160 kilogrammos újdonság persze megjelenésében sem rejti véka alá erőtől duzzadó sportosságát, hiszen a 17 hüvelykes felnik, a markáns lökhárítók, és a hangsúlyos légterelők is arról tanúskodnak, hogy a 208 GTI-vel nem tanácsos újat húzni. A flúgos futamon hallójáratainkat érces hangon éneklő kipufogók kényeztethetik, miközben érzékeinket az ültéssel párhuzamosan feszesebbé váló, elöl 10, hátul 20 mm-rel nagyobb nyomtávú futómű hegyezheti ki. A hab a tortán, hogy az utastér sem marad módosítások nélkül, ahol a sportos ülések, a vaskos kormánykerék vagy éppen az alumínium pedálok vonhatják magukra a figyelmet.

Az újdonság persze nem is teketóriázik tovább, s a premiert követően rögtön a kereskedésekbe száguld, így 2013 elejére hazánkba is megérkezhetnek az első példányok.