A koreai autógyártó-óriás kompakt modelljének háromajtós változatát a kapuit két hét múlva megnyitó Párizsi Autószalonon fogja leleplezni. A típus érdekessége, hogy az előző generációból nem készült ilyen változat, így az újdonság az első háromajtós Hyundai i30, és egyben az i30-család harmadik tagja. Különben a testvérmodell (formára) dinamikusabb változata, a technikájában teljesen azonos Kia Pro_Cee'd is egy időben és egy helyen – csak néhány standdal arrébb - mutatkozik be a Hyundai büszkeségével.

Az ötajtós i30-hoz képest a lemezek alatt nem igazán fedezhetünk fel érdemi különbségeket, és a motorháztető alatt is a jól ismert erőforrásokkal találkozhatunk. A pontos motorkínálatot egyelőre homály fedi, ám a hivatalos sajtóközlemény szerint öt egység alkotja majd a palettát. Várakozásaink szerint az 1,4 literes 100 lóerős benzines képezi a bázist, amit 1,6 literes testvére követ 120 és 135 lóerővel.

Dízelfronton egy 110 és egy 128 lóerős 1,6 literes négyhengeressel számolhatunk, és a hírek szerint lesz egy takarékosságra hangolt változat is, amely a gyári ciklus szerint vegyes körülmények között mindössze 3,6-3,7 liter gázolajt hivatott fogyasztani 100 kilométerenként. Szériában hatsebességes kézi váltó jár mindegyik kivitelhez, ám egyes motorváltozatokhoz szintén hatgangos automata szerkezetet is rendelhetnek majd a vásárlók. Később nincs kizárva, hogy a Veloster Turbo mintájára érkezik egy mérgesebb i30 egy feltöltött 1,6-os, akár 200 lóerős benzinmotorral.

Az i30-család legsportosabb kinézetű tagja természetesen a testvérek arculatát hordozza magán, ám a 'háromajtósítás' miatt számtalan ponton különbözik a többi változattól, s a dinamikus megjelenés fokozása érdekében még a frontrészt is átszabták kissé a formatervezők.

A hírek szerint az autó a Párizsi Autószalon lecsengését követően máris piacra kerül, vagyis az is elképzelhető, hogy még az idei év végén találkozhatunk a hazai Hyundai-szalonokban az új i30-cal. Az árak egyelőre ismeretlenek, ám várakozásaink szerint azonos hajtáslánc és motorizáltság esetén néhány százalékon belül lesz a differencia az ötajtóshoz képest.