A Mazda 6 a márka 626-os modelljének leváltásakor szinte olyannak hatott, mint egy pohár hideg víz a kiszáradt sivatagban, Zoom-Zoom hangulatával megmentve a Mazdát a teljes unalomba fulladástól. Ezúttal pedig a 6-os új generációjának személyében hasonlóan radikális újdonság érkezik a japánoktól a középkategóriába.

Noha a gyártó a teljes galériát még nem bocsátotta a sajtó rendelkezésére, az alábbi három fotóból azért a lényeget könnyedén kiolvashatjuk. A 2014-es modellévű Mazda 6 egyébként augusztus végén debütál a nagyközönség előtt a Moszkvai Autószalonon, méghozzá a kétliteres benzines SkyAcitv szívómotorral, valamint hatsebességes kézi váltóval kiegészülve, míg a teljes palettát Párizsban mutatja be a gyártó.

Az agresszívebb, KODO néven emlegetett formai nyelvet a Takeri tanulmányautóval vezette be a Mazda, és első ízben a Volkswagent legyőző CX-5-ösön alkalmazta, következőként pedig a Mazda 6-on volt a sor. A dinamikus küllemet határozott élek és markáns ívek adják, miközben a front meglehetősen mokány, mérges arcot kapott.

Ahogy formatervben, úgy a lemezek alatt rejlő technikában is osztozik a 6-os a CX-5-tel, tehát teljes egészében megkapja a crossoverben bemutatott SkyActiv technológiát, ami magába foglalja a könnyű építési módot, a moduláris padlólemezt, illetve az ebbe passzoló benzines és dízelmotorok kínálatát.

Emellett a Mazda új, fékenergia visszanyerést alkalmazó rendszere ugyancsak benne lesz a 6-osban: az i-ELOOP néven futó egységtől mintegy 10 %-os fogyasztásbeli megtakarítást várnak a mérnökök (részletes beszámolónkat az i-ELOOP rendszerről az alábbi linken olvashatja).

A már említett benzinmotor mellett a 2,2-es, két darab turbótöltővel lélegeztetett dízel sem hiányzik majd a kínálatból, Európában 150 (380 Nm) és 175 (420 Nm) lóerővel lesz elérhető. A hatfokozatú manuális váltók helyett opcionálisan kérhető lesz a CX-5-ben remekül teljesítő, szintén hatgangos automata egység is.