Az apró brit sportautógyártó vállalat nemrég jelentette be új zászlóshajójának érkezését, amit ígéretüket betartva annak rendje és módja szerint le is lepleztek. A kétüléses, 310 lóerős sportautó több mint 20 év után hozza vissza a középmotoros elrendezést a gyártó repertoárjába a ’89-es G32 után.

A G60-ban és elődjében csupán egyetlen dolog közös: a motor elrendezése. A váz könnyű és erős szénszálas anyagból készült. Lényegében maga az autó nem más, mint egy alaposan átdolgozott Fabrio GTS, ami már nem a legújabb konstrukció. Az autó tervezésekor a módosítások középpontjában a markáns tömegcökkentés állt, amit meglehetősen jól oldottak meg végül az angol szakemberek.

A karbon vázon kívül máshol is nyertek kilogrammokat, többek között elhagyták a kormányszervót, a fékrásegítést, az ABS-t és a menestabilizátort is, a felnik pedig kifejezetten alacsony tömegű könnyűfémek. A végeredmény 1100 kg lett, ami 400 kg-mal kevesebb, mint az előd Fabrio GTS 1,5 tonnás össztömege.

A lemezek alatt a Ford Mustangból származó V6-os egység dolgozik, amely összesen 310 lóerőt présel ki a 3,7 literes lökettérfogatból. A hátsó kerekekhez a nyomaték hatsebességes kézi váltón és igényes Quaife sperrdifferenciálon jut el, miközben a futómű elöl-hátul kettős keresztlengőkaros, így a kanyarvételek esetében sem vall szégyent a Ginetta újdonsága.

Habár a 310 lóerő manapság már egy családi használatú autóban is előfordul, az alacsony tömegnek hála a G60 4 másodperc alatt katapultál 0-ról 96 km/h-ra (0-60mph), végsebessége pedig 265 km/h. Ami esetleg még vonzóbbá tehetei a brit sportolót a vásárlók számára, hogy a Ginetta a széria 50 darabosra limitálásával teszi kívánatosabb vétellé a típust.