A Murano minden kétséget kizáróan a Nissan egyik legjobb, legkifinomultabb modellje volt, s úgy tűnik, ez a tény továbbra is fennál, hiszen a hamarosan debütáló harmadik generáció minden porcikájával igyekszik az elődök által kijelölt úton haladni - persze mindeközben friss technikával kecsegtet.

KEvésbé konzervatív, mint az előd - galériaA japánok méretes crossoveréről még a héten, a New York-i Autószalonon lehull a lepel, ám az interneten már a hivatalos premier előtte közzétette a gyártó az újdonság galériáját, valamint a legfontoabb információkat. Noha a Murano 2015-ös kiadását előrevetítő tanulmányautó rendkívül látványos formában tárta elénk a Nissan jövőjét, ezúttal sem volt elkerülhető a szériává érés útja nyomán megszokott megnyugvás. A végeredmény vonalaiban, részleteiben persze ott lapul a Resonance tanulmány stílusa, de összességében jóval hagyományosabb összképpel kell megbarátkoznunk.

Szerencsére látványos részletekben nincs hány, az első fényszórók és az általuk közrefogott hűtőmaszk, valamint az izgalmas domborulatok tartogatnak a szemnek némi látnivalót. Az elődhöz képest kevésbé konzervatív az új Murano, divatosabb organikusabb formákkal próbál hódítani, s egyben beleilleszkedni a japánok aktuális formavilágába.

Le sem tagadhatná származását - galériaAz utastér és a műszerfal viszont már sokkal jobban emlékeztet az X-Trail belterére. Finom anyagok, igényes részletek és szépséges betétek alkotják a szemnek is kellemes összképet, amely ezúttal mentes mindenféle hivalkodástól, ellenben elegáns és letisztult. A teljes technikai specifikáció persze még nem nyilvános, a Nissan az amerikai premierre is tartogat némi puskaport a Muranóval kapcsolatban.

Annyit azonban tudunk már, hogy a középkonzolon 8 hüvelykes átmérőjű érintőképernyő vonja magára a figyelmet, rajta pedig a NissanConnectSM navigációs és szórakoztató rendszer fut, a kor követelményeinek megfelelően mobil applikációkat is futtava. A biztonsági extrák között holttérfigyelő és ráfutásgátló, automatikus városi vészfék is szerepel.

A motorháztető alá (szerencsére) ezúttal is V6-os erőforrás került, méghozzá a japánok 3,5 literes benzinese, amely meglehetősen kifinomult partner lehet a mindennapokban. Hozzá a Nissan Xtronic automataváltója társul, amely 260 lóerőt s 325 Nm-t továbbít a kerekek felé. Opcionálisan természetesen összkerékhajtással is rendelhető lesz az újdonság. A piaci bevezetésre sem kell sokat várni, a Nissan Murano harmadik generációja még idén a szalonokba kerül, és az is biztos, hogy rövidesen egy dízelmotor is megjelenik a palettán.