A prémium gyártók sportosabb vonalát leghangsúlyosabban a BMW képviselte, ám a bajorokkal igyekszik felvenni a versenyt az ingolstadti ellenfél, az Audi is. Sportmodellek terén eddig sem álltak rosszul a négykarikások, ám modelloffenzívájukat jól jelzi, hogy a Q5-ből is harapós jószágot faragtak, ráadásul dízelmotorral felvértezve.

A dízelmotor bekúszik a sportmodellek közéAz SQ5 TDI az első olyan Audi modell az S divízióban, amely dízelmotorral igyekszik felvenni a tempót. Épp ezért a németek az általunk az A7-ben tesztre fogott, kellemes orgánumú V6 biturbó dízelt illesztették az SQ5 orrába (gyári hangvideó lent), amely 313 lóerővel és bőséges, 650 Nm-es csúcsnyomatékkal ruházza fel a SUV témára írt sportolót. A combos nyomaték ráadásul már szinte kezdetektől rendelkezésre áll, egészen pontosan 1450 és 2800-as percenkénti főtengelyfordulat között nyerhető ki a maximum.

A hathengeres olajkályha mögé az Audi igényes quattro állandó összkerékhajtása került beépítésre, amely itt is nyomatékvektorozással segíti a még gyorsabb kanyarvételt. A sebességváltás feladata mindeközben a ZF-től származó nyolcsebességes váltóműre hárul.

A gyártó által rendelkezésre bocsátott adatok szerint a menetdinamikára nem lehet panasz, ugyanis az SQ5 5,1 másodperc alatt abszolválja a 0-100-as sprint mutatványát, míg végsebességét az elektronika korlátozza a megszokott 250 km/h-s értéknél.

Az igényes részletek sem maradnak el - galériaAmi viszont megdöbbentő, hogy a tiszteletre méltó teljesítmény mellé viszonylag moderált fogyasztás társul: az ígéretek szerint 7,2 literrel beéri az autó 100 km-en. Természetesen a futóművön is finomítottak az Audi mérnökei, áthangolták az elektromechanikus kormányművet, sportfutóművet építettek alá, illetve 30 mm-es ültetés is történt mindeközben. A sportos SUV 20 colos felniken gördül, amelyeken 255/45 R20 méretű abroncsok feszülnek. A külső morcosabbá tételét többek között a platinaszürke hűtőmaszk, a hátsó légterelő, a módosított lökhárítók és az új visszapillantó tükör szolgálja.

Az utastérben elektromos állítású, Nappa bőr és Alcantara borította sportülések felelnek a tökéletes kényelemért, a hangulatot pedig a szálcsiszolt alumínium betétek, a sportos óracsoport és az S sportkormány, valamint a tetszetős váltógomb biztosítja. Aki a sorok között olvasva megkívánta az Audi újdonságát, egyelőre türelmesnek kell lennie, ugyanis az első példányok 2013 első negyedévében kerülhetnek a tulajdonosok garázsába.