A Renault Mégane legfrissebb, immár negyedik generációjáról nemrégiben részletesen beszámoltunk, azonban amint az várható volt, a Frankfurti premier során újabb adatok illetve érdekességek kerültek napvilágra a franciák kompaktjával kapcsolatban. Például hivatalossá vált a motorkínálat.

Az autó jellemzőit nem kezdjük újra felsorolni, érdemes ’visszalapozni’ korábbi cikkünkre, ami ide kattintva elérhető. A lényeg, hogy a Mégane teljesen új formavilággal folytatja pályafutását, s nem csak sokkal modernebb, de jóval dinamikusabb is lesz elődjénél. A Talisman középkategóriásra rímelő formavilág sportosságot sugall, s ezt erősíti a hosszabb, szélesebb és laposabb karosszéria. Az autó merevségét is komoly mértékben sikerült fokozni, az aerodinamika pedig szintén javult. A hatékony motorokkal együtt mindezek jobb vezethetőséghez és hatékonyabb működéshez vezetnek.

Minden kiderült a negyedik Mégane-ról - galéria

A tágasabb beltérben megjelenik a márka nagykijelzős központi rendszere, a kivitel függvényében 7 vagy 8,7 colos kijelzővel operáló R-Link. A kategóriában szokatlan a vetített kijelző (HUD) is, mindezeken felül pedig minden, a kategóriában elképzelhető kényelmi berendezés és asszisztens rendszer megtalálható lesz a kínálatban.

A negyedik Mégane 6 motorral kezdi meg pályafutását, később viszont további erőforrások fognak csatlakozni a kínálathoz. Szerencsére a franciák kihagyták a háromhengeres 0.9 TCe-t, ami kevés lenne a Mégane mozgatásához, így az alapmotor az 1,2 literes, négyhengeres turbós TCe, 100 lóerővel. Benzinfronton a következő szint ugyanezen erőforrás 130 lóerős változata. A dízelmotorok szintén nem tartogatnak meglepetést: lesz az 1.5 dCi 90 és 110 lóerővel, valamint az 1.6 dCi 130-cal. A széria legtakarékosabb változata a 110 lóerős 1.5 dCi lesz kézi váltóval, ami állítólag mindössze 3,3 l/100 km-es vegyes fogyasztásra lesz képes, amivel a piac egyik legtakarékosabb modelljévé válik.

A GT benzinmotorral indul, de 165 lovas dízellel is lesz

Később az 1.6 dCi kétturbós változata is meg fog jelenni 165 lóerővel és 380 Nm csúcsnyomatékkal, és a bivalyerős dízelmotorhoz minden bizonnyal a sportos GT felszereltségi szint társul majd. Addig a GT változat kizárólag az 1,6 literes, 205 lóerős turbós benzinessel lesz elérhető, amihez szériában jár a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó is. A GT különlegessége a 4Control összkerékkormányzás, ami még soha nem volt elérhető a Mégane-hoz.

A GT-n kívül minden Mégane hatfokozatú kézi váltóval érkezik, de felár ellenében a 110 lóerős 1.5 dCi-hez hatfokozatú, míg a 130 lovas 1.2 TCe-hez hétfokozatú duplakuplungos automata kérhető.

A két méretes kipufogóhoz 205 lóerő jár

A frankfurti premier után nem sokkal rendelhető lesz Európában az új Mégane, Magyarországra várhatóan a jövő év első negyedévében futnak be az első darabok. A hírek szerint a GT változat csak kicsit kérőbb érkezik a kereskedésekbe, az év második felében pedig jöhetnek az új motorok.

Hibrid típusról egyelőre nem szólnak a hírek, a várható vételárakat pedig szintén homály fedi, de mi attól tartunk, hogy a magasabb szintű technikai tartalom miatt drágulásra számíthatunk.