Nem lehetett kérdés, hogy a francia gyártók mindegyike valamiféle izgalmas, vágykeltő finomsággal hangol a hazai pályán megrendezésre kerülő, szeptember végi Párizsi Autószalonra. Ezúttal az oroszlánosok lépnek nagyobbat, méghozzá a Peugeot Onyx személyében, amely tomboló lóerőkkel és mesteri vonalaival tanulmány státusza ellenére is felhívja magára a figyelmet.

Élmény a szemnek - galériaA Renault múltidőző, de a jövőbe mutató Alpine versenyautója után a Peugeot is szuperautóval igyekszik a reflektorfénybe kerülni, ami az Onyx koncepciónak minden kétséget kizáróan sikerül is. A közel 700 lóerős oroszlán a futurizmus jegyében született, mind a technikai tartalmat, mind a formákat illetően, miközben a LED-es fényszórók és az automatikusan kiemelkedő hátsó szárny már innovációt sugallnak.

A vágyakozás érthető - galériaA maga 4,65 méteres hosszúságával, 2,2 méteres szélességével és mindössze 1,13 méteres magasságával már arányaiban is látványos (igaz, közútakon használhatatlan) tanulmány 0,3-as légellenállási együtthatóval és csupán 1100 kilogrammos üres tömeggel rendelkezik. Utóbbit a 12 részből álló szénszálas alapváznak köszönheti, amely mindössze egy mázsát nyom.

Van mivel gyötörni az abroncsokat - elméletben.

Ekkora súlyt pedig kiválóan mozgathat majd elviekben a látványos ívek szabdalta lemezek alatt megbúvó hibrid hajtáslánc, aminek egyik felét egy 3,7 literes dízelmotor, másik részét pedig egy 80 lóerős villamos rendszer adja. Mindez összesen 680 lóerőt szabadít az aszfaltra, amelyet a hátsó kerekek felé egy hatfokozatú szekvenciális váltó terel. Ha - szigorúan elméletben - elindulnánk a tanulmánnyal, visszafogott gázkelezéssel a fogyasztást akár 4 literre is csökkenhetnénk.

Persze így álmaiban senki sem közlekedik majd az oroszlános szuperautóval, hanem inkább annak erejét, elöl 275, hátul pedig 345 mm-es, 20 colos abroncsainak, valamint elöl 380, hátul 355 mm-es szénszálas féktárcsáinak képességeit maximálisan kihasználva, mondjuk a Le Mans-i versenypálya kanyarjait és egyeneseit szépen összefűzve száguldanánk a horizonton lemenő Nap irányába. Ilyenkor az sem zavarna minket, hogy a belső újrahasznosított újságokból és tojástartókból készült.

Íme, az újrafelhasznosított belső tér - még csak nem is néz ki rosszul.

Hogy valaha megszületik-e valami a Peugeot boszorkánykonyháján, ami egy kicsit is örököl az Onyx-tól? Bár a márka már jó ideje szemezget egy ilyen modellel, egyelőre az RCZ izmosabb, 260 lóerős kiadásával kell beérnünk, amelyet ráadásul még mindig csak tanulmányként tálal majd a márka a szeptember végi seregszemlén.