Veterán

Részletek: Írta: Eőry Dénes; Megjelent: 2020. február 20.

Napjainkban a szabadidőautók térnyerését és rendkívüli népszerűségét tények igazolják, szinte nincs is olyan autógyártó, melynek kínálatában ne lenne legalább egy, de inkább több ilyen modell. Körülbelül egy évtizede növekszik töretlenül az érdeklődés a magasabb felépítésű autók iránt, amit sokan a kényelmesen magas üléspozícióval, a baleset esetén biztonságosabb magas felépítéssel és az ennek köszönhető minden irányban tágas belső térkínálattal magyaráznak. Az SUV-k számos méretosztályban jelen vannak, sorra jöttek/jönnek ki újabb modellek, nem könnyű jellegzetes, egyedi autót alkotni. A Range Rover sorozat 1970-es megjelenése óta még mindig képviseli az akkor megfogalmazott értékeit, miszerint egy autó lehet egyszerre kényelmes, elegáns, és terepjárásra tökéletesen alkalmas, egyszóval sokoldalúan használható. Mindemellett a kidolgozás minősége sem megkérdőjelezhető. Éppen ezért a Range Rover-t joggal nevezhetjük a luxus szabadidőautó kategória megteremtőjének, mai napig iránymutatást ad a konkurenseknek minőség, kidolgozás, kényelem és használhatóság szempontjából. Tekintsük hát meg a Land Rover-hez tartozó Range Rover sorozat történetét!

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2020. február 07.

Ha a Peugeot ralisportban elért korábbi sikereiről esik szó, késlekedés nélkül nevezi meg mindenki a 205-öst. Az elhivatott rajongók az 504 sikereivel is tisztában vannak. A két dicsőséges autó között azonban egy harmadik is volt – pontosabban lehetett volna.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2020. január 24.

Azt hiszem, hogy a címet látva sok autórajongó kapott a szívéhez: bizony, megöregedtünk, hiszen már a Honda NSX, vágyaink egyik állandó tárgya is elérte a veterán kort. Jó pár százezer ember csatlakozik most tehát ahhoz a táborhoz, akik büszkén és örömmel lennének veterán autó gazdái, a rajongás pedig cseppet sem véletlen. Van persze utódja, na de az eredeti NSX, ő bizony egy legenda. Cikkünkben azt is eláruljuk, miért. Tartsanak velünk egy kis időutazásra!

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2020. január 10.

A Peugeot első villanyautóját nem környezetvédelmi megfontolások hívták életre, és méreteit sem megalapozott közlekedésdinamikai kutatásoknak köszönhette. A történelem viharában mégis egy igen érdekes és szerethető jármű született.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2020. január 03.

Egyedülálló automobil került kalapács alá egy londoni aukción a közelmúltban. Az idén 118 éves Peugeot Type 37-es egyetlen fődarabját sem cserélték még ki, és ma is működőképes – a mókás apróság árcédulája is ennek megfelelő.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. október 26.

Idén ötven éves minden idők egyik legszebb francia autópárosa, a Peugeot 504 kupé, illetve kabrió. Az 504-es robusztus műszaki alapjait a Pininfarina formatervével ötvöző duó a mai napig megőrizte egzotikus kisugárzását – nem véletlen, hogy sokan minden idők egyik legszebb francia modelljeként tartják számon.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. október 17.

Repül az idő: 1994. október 17-én, azaz ma éppen 25 éve vette kezdetét Mladá Boleslav-ban a Škoda Felicia gyártása. A Favorit utódja 25 esztendeje a cseh autógyártó első olyan modelljeként jelent meg, amelyet már a Volkswagen-csoport tagjaként fejlesztett ki. A Felicia a versenysportban is sikeressé vált, de az ügyfelek körében is népszerű lett, s 2001-ig Mladá Boleslav, Kvasiny és Vrchlabí üzemeiben összesen több mint 1,4 millió készült e modellcsalád tagjaiból, amely a ferdehátú verzió mellett többek között kombi és platós karosszériával is elérhető volt.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. október 14.

A BMW Group Rosslyn-i gyárában október 8-án leplezték le az 1970-es években épült versenyautó-legenda, a BMW 530 Motorsport Limited Edition egyetlen fellelt közúti példányát, amelyet egy éven át újítottak fel.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. október 08.

Másfél hete harangoztuk be Olvasóinknak a ‘Mercedes-Benz W124 Balkan Meeting’ nemzetközi találkozót, amely múlt hétvégén, október 5-én került megrendezésre. A rendezők előzetes ígéretének megfelelően mintegy száz W124-es Mercedes-Benz jelent meg az albertfalvai (Budapest, XI. kerület) Pappas Auto parkolójában, a magas ‘nézettség’ pedig minket is meglepett.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. szeptember 27.

Az Autó Pult magazinnál mindenünk az objektivitás, de a Mercedes-Benz 1984 és 1997 között gyártott W124 modelljét, tehát az utolsó, még nem E-osztálynak hívott E-osztályt illetően (ami csak félig igaz, a '93-as második ráncfelvarrástól kezdve ugyanis már E-osztályként ismert a típus) elfogult vagyok.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. július 25.

A Lexus napjainkban, pontosabban fogalmazva már jó ideje az egyik legjobban csengő prémium autómárka, amely az évtizedek során a minőség és a megbízhatóság szinonimájává vált. És abból kifolyólag, hogy milyen erős márkanév a Lexus, sokan talán nem is gondolnák, hogy egy igazán fiatal gyártóról van szó: idén ünnepli 30. születésnapját.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. július 02.

Ha azt írjuk, Lotus Carlton, minden bizonnyal csak kevesen – talán leginkább az Opel, illetve a Lotus rajongói – kapják fel a fejüket, ám a legendás Lotus Omega típusnév már minden bizonnyal jóval többet mond Önöknek. Pedig egyazon autóról van szó: az 1989-es Genfi Autószalonon prezentált villámgyors villámosról, amely az 'Opel Omega A' alapjaira épült, ám a szedánt a Lotus mérnökei alaposan kezelésbe vették annak érdekében, hogy az Angliában Vauxhall-Lotus Carlton, míg nálunk Lotus Omega néven ismertté vált erőgép komoly sportautókat reggelizhessen.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. június 26.

Merjünk nagyot álmodni! A jelmondat, amellyel az alábbi felsorolásban szereplő tanulmányok tervezőinek nem mindegyike ért már egyet. Összegyűjtöttünk egy kövér csokor szuperautót, amely nagyon ígéretesnek hangzott, de végül köddé vált az autóipar nyughatatlan fejlesztési cirkuszának porondján, hogy évtizedek után, mint padláson ragadt elfelejtetett játékokat kelljen leporolni egy új generáció okulására.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. június 14.

A Peugeot hazai importőre ismét egy izgalmas történelmi anyaggal lepett meg minket, amit élvezettel olvastunk és bízunk benne, hogy Olvasóink is örömmel fogadják: a főszerepben minden idők legdrágább Peugeot-ja, a mintegy 2 milliárd (!) forintot érő, 105 éves L45 veterán. A Peugeot L45 korának abszolút csúcstechnológiáját képviselte; az első világháború előtt épített versenyautónak mindössze két példánya élte túl az elmúlt száz évet. Piaci értéke ennek megfelelően rettenetesen magas. Olvassanak tovább és megtudhatják a különlegesség történetét.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. június 12.

Hasznos és szép dolog a veteránautózás, ráadásul az egyik oldalról befektetésnek, a másik oldalról pedig haszonszerzésnek sem rossz. Jól tudja ezt az Aston Martin, így a felfelé ívelő ágazatot újabb és újabb modellsorozatokkal szolgálja ki. A Continuation (azaz folytatás) széria legújabb tagjaként a DB4 olasz kezek által finomított változata támad fel.