A Koenigsegg nem csak azért különleges, mert a svéd gyártó termékei a világ legjobbjai közé tartoznak, hanem azért is, mert kiváló vezetőjük, a Genfi Autószalonon is tiszteletét tevő Christian von Koenigsegg ezen eredményeket igen rövid idő alatt, saját erejéből érte el. Az élelmiszeriparban gyűjtött tőke segítségével megépülhetett az első szuperautó, ám a feltörekvő Christian nem fáradozott azzal, hogy a Paganihoz hasonlóan másoktól vásároljon motort, mint inkább maga fejlesztett erőforrást az autóihoz.

Christian von KoenigseggA kezdeti sikerek igen gyorsan népszerűvé tették a márkát, hiszen a Koenigsegg először sebességi rekordokat tudhatott magáénak, és később a pályán is bizonyított. Ez olyannyira sikeres volt, hogy a versenyautó erőfölénye miatt plusz súllyal kellett a rajtvonalhoz állnia. A Koenigsegg tehát a modern idők csodája, s jelképe annak, hogy bizony manapság is lehetséges a semmiből új és nagyszerű dolgokat teremteni. „A lehetetlen nem létezik”- lehetne a tökéletes jelmondat, ha egy sportszergyártó előzőleg le nem csapott volna rá..

Az Agera R persze nem holmi l’art pour l’art jelleggel született meg, hanem az autós világ egyik királyát, a rekorddöntő Bugatti Veyron Super Sportot szeretné letaszítani a trónról és átvenni tőle a leggyorsabb szériagyártású gépnek járó koronát. Éppen ezért a svédek igyekeztek semmit sem a véletlenre bízva minden lehetséges paripát a motortérbe préselni, aminek eredménye a lélegzetelállító 1115 lóerős csúcsteljesítmény, amely mellé 1200 Nm-es maximális nyomaték társul. Bár a Veyron 1200 lóerővel fityiszt mutat svéd riválisának száraz adatok terén, ám az Agera R 1333 kilogrammjával bőséggel alálicitál az 1,8 tonnát is meghaladó Veyronnak.

Talán a világ leggyorsabb utcai autójával állunk szemben - galéria nyílik

Az erőegy ötliteres, kényszerlélegeztetett V8-asból származik, amelynek különlegessége, hogy nem válogatós étrend tekintetében, és a hagyományos üzemanyag mellett képes bioüzemanyaggal is táplálkozni. A motortól a nyomatékfolyam hétfokozatú, duplakuplungos váltószerkezeten keresztül érkezik meg a hátsó kerekekhez, ahol egy-egy nagyobb gázadás után elszabadul a pokol.

A szupergyors Agera R-t persze nem fogják jutányos áron mérni, az alapot adó „mezei” Agera 280 millió forintos vételárhoz nagyjából 45 millió forintnyi pluszt kell hozzácsapni, hogy a Veyron-gyilkos svédet a garázsunkba guríthassuk.

Kevesek kiváltsága lesz, hogy itt foglalhassanak helyet