Az Infiniti autói kétségtelenül a piac látványosabb modelljei közé tartoznak – elég csak a gyönyörű Q60-ra gondolnunk –, de a sorozatgyártású négykerekűek esetében azért meg van kötve a formatervezők keze. Éppen ezért szeretjük a koncepcióautókat: a japánok a Pebble Beach Concours d’ Elegance rendezvényre készültek egy tanulmánnyal, mely az 1930-as évek versenyautóit idézi fel – íme, a Prototype 9.

Lenyűgöző - galériaA stílusválasztás természetesen nem véletlen, hiszen a seregszemle a méregdrága veteránokat helyezi előtérbe. Ami inkább furcsa lehet, hogy az Infiniti csak 1989-ben alakult meg, és a motorsportokban sincs éppen túl nagy múltja. Ez azonban nem zavarta a gyáriakat, aminek mi csak örülni tudunk, hiszen az új koncepció a márkától megszokott módon kifejezetten látványos lett: a régi stílus és a modern formák találkozása egyszerűen magával ragadó.

Az elképesztően hosszú orr, a látványos domborítások, a króm hűtőrács, az oldalsó légbeömlők, a hátratolt kabin és az elnyújtott hátsó úgy varázsolja elegánssá a négykerekűt, hogy közben mit sem veszít versenyautós kiállásából. Az ihlet egyébként egy érdekes fantáziaképből született: a gyáriak el akarták képzelni, hogy mégis milyen lett volna az a versenyautó, ami még az első Japán versenyek idején született meg, ám csak most találtak rá egy rég elhagyott pajtában.

A múlt és a jelen találkozása - galériaAz autót egyébként a Nissan legjobban képzett mérnökei alkották meg: szinte teljes egészében acélból készült a karosszéria, egy szintén acélból készült létraalvázra. Természetesen az utasteret is kézzel készítették: csak a legszükségesebb elemeket találhatjuk meg a kabinban, míg a fekete bőrrel bevont részeken piros kontrasztvarrást alkalmaztak a gyáriak.

Noha a modern technika már egy jóval erősebb hajtásláncot is lehetővé tenne, a japánok ezen a téren sem akartak túlzásba esni, de azért a jövőt is képviseltetik, méghozzá azzal, hogy egy elektromos erőforrást választottak. A teljesen új fejlesztésű egység 163 lóerő és 320 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes, és a hátsó kerekeket hajtja. Az energiát egy 30 kWh-s akkumulátor biztosítja, ami nagyjából 20 percnyi versenypályás használatot tesz lehetővé. A 0-100-as sprintet egyébként 5,5 másodperc alatt futja meg, míg a végsebessége 170 km/h-ra.

A Prototype 9 már a képeken is magával ragadó, élőben pedig még ennél is jobban mutathat. Bizonyára vezetni is igazi élmény lehet, még ha a benzinmotor nyers zajának hiánya el is vesz valamit az 1930-as évek versenyautóit idéző hangulatból. A nagyérdemű a  Pebble Beach Concours d’ Elegance rendezvényen láthatja majd először az autót, és utána bizonyára több helyre is elviszik majd megmutatni – reméljük nekünk is lesz alkalmunk valahol élőben megcsodálni.