A közlekedési hatóságok bizony az Egyesült Államokban sem józan gondolkodásmódjukról közismertek, így ezúttal a Pagani Huayra forgalombahelyezése elé gördítettek követ azzal az indokkal, hogy nem rendelkezik olyan aktív légzsákkal, ami érzékelné a gyermekülések jelenlétét az autóban. A Bentley és a Mustang kapcsán már többször is említett NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) döntése annál is inkább meglepő, minthogy egyes államokban még a biztonsági öv használata sem kötelező, miközben az autók ütközésére vonatkozó jellemzőket időnként képesek statikusan vizsgálni.

Így békésnek tűnik, de azért látszik rajta, hogy nem gyerekülés befogadására termett..

Előbbi jellegzetességre nincs orvosság, így a gyártók kénytelenek a légzsákokat is a becsatolatlan személyekre szabni. A feladat korántsem egyszerű, hiszen az, hogy az ember milyen gyorsan repül ki az autóból, függ többek között az alany testi adottságaitól, így gyakorlatilag a légzsák ideális nyitásának megvalósításához azt is mérni kell, hogy a balesetet megelőzően hány hamburgert ettünk meg. Vélhetően a szuperautók gyártója erről az apróságról feledkezett meg, illetve arról, hogy néhány amerikainak esetleg eszébe jutna porontyát egy üvöltő biturbós, V12-es motor által 3,3 másodperc alatt 100 km/órás sebességre katapultáló autóban álomba ringatni.

Lassú víz partot mos: semmi nem állhat az útjába

Isteni szerencse, hogy a Huayrában egy automataváltó teljesít szolgálatot, így a kuplung ismeretlenségbe burkolózó rejtélyét továbbra sem kell megismertetni a tengerentúli vásárlókkal, akiknek biztonsági szempontból amúgy is több félnivalójuk van a szomszéd favágásra is alkalmas gépkarabélyától, mint a légzsák hiányától. Mindenesetre az éttermek és a bevásárlóközpontok parkolóiban, valamint a vörös szőnyegek végén ebben a formájában is megállja helyét a Huayra, aminek felhasználói amúgy sem szándékoznak eszeveszett sebességgel haladni; nekik általában elég a tudat, hogy mintegy 300 millió forintos értéken csücsülnek.

Az első már Los Angeles utcáit rója

Nos, az NHTSA ezt az élményt vette el a tiszavirág életű sztárocskáktól, akiknek vagy várniuk kell a Pagani további fejlesztéseinek megvalósulására, vagy tanácsot kérhetnek furfangos Európai rokonaiktól, akik mindig megoldást találnak a hasonló problémákra – teszem azt, egy idegen országban való forgalombahelyezés útján..