A Nissan prémiummárkája a napokban jelentette be a legsikeresebb Infiniti-modellnek, az FX hobbiterepesnek ráncfelvarrását. A 2009 óta piacon lévő típushoz mind formai, mind pedig technikai téren csak alig észrevehetően nyúltak a tervezők - ha hinni lehet a kommunikációs szakértőknek, az ügyfelek úgy szerették a különleges formájú, sportos FX-et, ahogy van.

A motorkínálat továbbra is háromtagú: a remek, 320 lóerős 3,7 literes V6-os és ötliteres, 390 lovas V8-as benzinesek mellett természetesen a márka első dízelmotorja, a háromliteres, 238 lóerős (550 Nm) V6-os egység is elérhető az FX-hez, amelynek 9 literes átlagfogyasztása ugyan jóval kedvezőbb a szépséges orgánummal megáldott benzinesekénél, ám a kategóriatársakénál így is jelentősen magasabb. Az összkerékhajtás és a hétfokozatú bolygóműves automataváltó minden kivitelhez szériában jár.

A ráncfelvarrás keretében röviden összefoglalva három apróság változott: egyrészt új első lökhárítót és kissé átalakított arculatot kapott az autó, másrészt pedig új felnik és egy friss szín jelent meg a kínálatban - az irídium kék fényezés az Infiniti kínálatában egyedül a nagy hobbiterepeshez rendelhető, s természetesen hozzá is 'jár' az öngyógyító tulajdonság, amivel a kisebb karcolásokat képes magától 'megjavítani'. A sportosra hangolt "S"-kivitel további újdonságokat is magáénak tudhat: felszereltsége hátsókerék-kormányzással és folyamatosan állítható lengéscsillapítás-szabályozással bővült ki.

A már alapváltozatában is minden jóval megkent 320 lóerős FX37 indulóára 16,17 millió forint, míg a 82 lóerővel gyengébb gázolajosért körülbelül 100 ezer forinttal kell többet fizetni. A legdrágább kivitelért, az FX50 S-ért 21,5 millió forint esedékes, ám ezen típus felszereltsége már annyira teljes, hogy kizárólag a közel 300 ezer forintos metálfényezéssel bővíthető.

További újdonság az Infiniti háza tájáról, hogy a középkategóriás G37 modellekhez (amely mellesleg az Infiniti legélvezetesebben vezethető típusa) mostantól akár együtt is társítható az összkerékhajtás és a sportosságot hangsúlyozó ’S’ csomag – eddig ezek egymást kizáró opciók voltak. A 320 lóerős, kizárólag automataváltóval rendelhető G37x S az új FX-ekkel egyetemben már rendelhető hazánkban.