A vadonatúj Opel Insigniát a Genfi Autószalonon láthatta először a közönség, ahol a az ötajtós Grand Sport mellett a kombi Sports Tuorer is felsorakozott. Mindeközben az is kiderült, hogy az Opel a PSA csoport égisze alatt folytatja pályafutását, így az új középkategóriás lehet az utolsó modellje a németeknek, amely a GM-éra alatt született meg - hiszen a nemrég bemutatkozott Crossland X már a PSA platformjára épül. Ez azonban semmit nem jelent, hiszen az Insignia a legmodernebb technológiákkal felvértezve mutatkozott be, és a hírek szerint hamarosan jön a Country Tourer változat is.
Minden titokra fény derült - galériaAz újdonság elődje minden hibáját kijavítva érkezett meg a piacra. Mik is voltak ezek? A nagy tömeg és az átlag alatti helykínálat mindenképpen. Előbbi tekintetben jó hír a bődületes, kb. 175 kilogrammos fogyókúra, amely főleg akkor hangzik jól, ha figyelembe vesszük, hogy az újdonság jóval nagyobb is lett elődjénél.
A tengelytáv például már önmagában 92 mm-rel gyarapodott, amelyet közvetlenül a hátsó utasok lábterének fokozására fordítottak a tervezők. A nyomtáv 11 mm-t nőtt, a tető pedig a dinamikus vonalak miatt 29 mm-rel alacsonyabb – reméljük, hogy ez a fejteret nem érinti túl hátrányosan. Mindenesetre az új formáknak a jó arányok mellett még egy előnyük van: a kedvező, 0,26-os légellenállási együttható. Technológiai oldalról az új, 32 szegmensből álló LED mátrix fényszórók hoznak változást, és természetesen hátul is fénydiódás világítást találunk.
Teljesen LED-esek a fényszórók - galériaMiközben kívül helyenként egészen egyedi az új Insignia generáció megjelenése, belül egyértelműen követi az Opel új irányvonalát, így erősen a kistestvér Astrára hajaz. Ez nem baj, sőt, mi kimondottan szerettük a kompakt modell letisztult, de jó anyagokból építkező utasterét, így feltehetőleg az új Insignia esetében is ez lesz a helyzet. A modellben újdonság a szellőztethető ülések masszírozó funkciójának megjelenése. A székek az elődnél 3 centiméterrel mélyebben ülnek, kiemelve a modell sportosságát.
Emellett fűthető szélvédőt és szélvédőre vetített kijelzőt is kérhetünk, de beérhetjük az előttünk és középen található kivetítőkkel is, amelyek támogatják a legmodernebb kapcsolódási módokat. Ehhez csatlakozik itt is az Opel Onstar programja, amely a telefonunkon, alkalmazáson keresztül kínál széleskörű hozzáférést a modellhez, de közvetlen segítségnyújtást is kínál. Ha már segítség: az asszisztens rendszerek is fejlődtek, a hátsó keresztforgalom-figyelő például már 20 méterre lát, a sávtartó rendszer és az önfékező rendszer pedig már több helyről ismerős lehet.
Az üléseket lehajtva nőtt a csomagtér - galériaA Sports Tourer csomagtartója a szedánhoz képest (490 - 1450 liter) alaphelyzetben, a kalaptartóig pakolva 30 literrel nagyobb, összesen 520 literes – épp mint elődje. Viszont a 40:20:40-es arányban ledönthető hátsó ülésekkel 1638 literes teret teremthetünk, ami 108 literes bővülést jelent – egyben pedig a hátsó tér növekedését takarja. Minden más változás a generációváltás számlájára írható, például a közel 200 kilogrammos súlycsökkenés, amire nagyon is szüksége volt a típusnak. Teszi mindezt úgy, hogy a kombi 73 mm-rel hosszabb (4986 mm), mint elődje, ráadásul a tengelytáv 92 mm-rel lett nagyobb. Ennek hatására ledöntött üléseknél több mint két méter hosszú a hasznos rakodófelület.
A motortérben kizárólag turbómotorokat találunk, amelyekhez hatfokozatú kézi vagy vadonatúj nyolcsebességes automataváltót kérhetünk – utóbbit kezdetben kizárólag összkerékhajtással. A négykerékhajtás szintén új fejlesztés, és két elektromosan vezérelt kuplunggal dolgozik. Új elektronikai rendszerek segítenek az áthangolt futóművekkel együtt a teljesítmény hathatós leadásában, a továbbfejlesztett adaptív lengéscsillapítás pedig még sokszínűbb rugózást ígér.
Újdonságként egy új fejlesztésű, 1,5 literes négyhengeres turbómotort üdvözölhetünk a motortérben, amely két teljesítményszinten, 140 és 166 lóerővel lesz elérhető és 250 Nm nyomatékot teljesít – a vegyes fogyasztásuk a szedán esetében 5,7 literre adódik. Ennél izmosabb kiadásban, 260 lóerővel érkezik a kétliteres turbómotor, amely összkerékhajtást és új, 8-fokozatú automataváltót is kap, bár vegyes fogyasztás a gyári adatok szerint ennek ellenére is 8,7 liter lesz. A dízel kínálat a már ismert 1,6 és 2,0 literes új fejlesztésű egységeket hasznosítja, és kezdetben 110, 136 és 170 lóerős alternatívát kínál, melyek beérik 4-5,2 liter közötti vegyes étvággyal. Azonban ezek az egységek is jóval dinamikusabban és takarékosabban mozgatják majd az alapos fogyókúrán átesett modellt.
Az Insigniának tehát nincs több titka, így már csak a hazai bemutatkozást várhatjuk nagy reményekkel, hiszen ahogyan a kompaktok között az Astra, úgy a középkategóriások között a vadonatúj Insignia kavarhatja majd fel az állóvizet – ráadásul a vásárlók minden eddiginél részletesebben személyre szabhatják majd autójukat. Árak tekintetében egyébként a leköszönő generáció szintjére számíthatunk, legfeljebb néhány százalékos drágulást beleszámolva. A Grand Sport és a Sports Topurer után pedig hamarosan érkezik a Country Tourer is.