A Fiat Panda kínálata már legendásnak nevezhető, első generációs verzió esetében is tartalmazott összkerékhajtású emelt hasmagasságú kivitelt – ezt a szokást az újabb generációk sem vetik el. A hamarosan startoló Genfi Autószalonon a harmadik generációs Panda 4x4-es változata, azaz a Panda Cross mutatkozik be.

A Chrysler új tulajdonosa persze nem hagyhatta ki a ziccert, hiszen az összkerekes verziók mindig is népszerűek voltak, kisautók között alig kínál valaki hasonló képességűt. A Fiat ezúttal is hozta a kötelezőt, s természetesen mokányabb külsővel, strapabíróbb köntösben tálalja az újdonságot. A kerékjárati íveket műanyag elemekkel szélesítették ki, valamint a lökhárítók és a fényszórók is sötét műanyag burkolatot kaptak. Vaskosabbak a tetőn végigfutó sínek, a látványt pedig a speciálisan ehhez a kiadáshoz készített 15 hüvelykes könnyűfém felnik teszik teljessé.

Az utastérben a magas felszereltséghez híven bőrkárpit fedi az üléseket, de széria a klímarendszer és az olaszok más modelljeiben is teljesítő, Windows alapokon nyugvó Blue&Me multimédiás rendszer.

Az összkerékhajtás továbbra is viszkókuplungos megoldású, amely az első-hátsó tengelyek közötti nyomatékelosztást képességeihez mérten a legjobban próbálja megvalósítani. A rendszer tartalmaz asszisztenseket is, így nem hiányzik a sorból a lejtmeneti vezérlő sem. A gyártó elmondása szerint módosítottak a futóművön is, az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztést a 4x4-es mostohább használati körülményeihez igazították. A első terepszög 24, míg a hátsó 33 fokos, tehát a kisebb akadályok leküzdése bizonyára nem jelent majd kihívást az újdonságnak.

A vevő a motorháztető alá a 0,9 literes, kéthengeres TwinAir turbómotort (114 g/km) kérheti 90 lóerővel, vagy a 80 lovas 1.3 MultiJet turbódízelt. Mindkettőhöz rövidebb első fokozattal rendelkező, hatfokozatú, kézi kapcsolású nyomatékváltó jár. A Panda Cross forgalmazása a genfi premiert követően még az idei évben megkezdődik.