- Részletek
- Írta: Csizsek Ádám
15 éve járt Európában utoljára, most pedig visszatér a Toyota Camry, méghozzá a nyolcadik generációval és ígéretes hibrid hajtáslánccal. A japánok a horvát tengerpart aranyló napsugarai közt mutatták be az öreg kontinensen hamarosan ismét kapható, nagyméretű középkategóriás szedánt, amely bizony többek között műszaki megoldásai mellett ár/érték arányával is rápiríthat európai ellenfeleire.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
A Ford végre rájött, hogy a Mustangnak Európában is van létjogosultsága, amelyet mi sem bizonyít jobban, mint hogy nagyon fogy a típus – hazánkban is. Ennek köszönhetően pedig egyre több különleges változatot kapunk majd belőle. Az egyik első fecske a tavaly 50 éves Bullitt című filmnek emléket állító, hasonló nevű múltidéző változat, amelyet kőkemény igénybevételnek vetettünk alá.
Add a comment- Részletek
- Írta: Vajda János
A kompakt crossoverek térhódítása megkérdőjelezhetetlen, az elmúlt években egyetlen kategória sem fejlődött akkorát az értékesítési darabszámok tekintetében, mint ez a szegmens. Nem meglepő hát, hogy egyetlen autógyártó sem szeretne kimaradni a ‘buliból’, legyen szó akár prémium, akár nem prémium márkákról. A prémium kis crossoverek kategóriájának legfrissebb és egyben egyik legkívánatosabb üdvöskéje a tavaly bemutatott Lexus UX, amely megérkezett hazánkba, mi pedig máris kipróbáltuk az autót a budaörsi Lexus Buda márkakereskedésben.
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
Napjainkban – a költséghatékonyságot szem előtt tartva – szinte az összes autógyártó igyekszik globalizálni termékpalettáját, de ez természetesen nem jelenti azt, hogy minden modell elérhető lenne a világ minden táján. A hétüléses óriás SUV-k például jellemzően Amerika, Oroszország és a Közel-Kelet kiváltságai szoktak lenni, még ha néhány modell Európában is elérhető. Ez volt a helyzet az Infiniti QX60-nal is egészen mostanáig, de a hazai importőr mostantól elérhetővé tette Magyarországon a japán prémiummárka óriását, mi pedig már ki is próbálhattuk az autót.
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
Az elektromos autózás átalakulóban van: az első nagy hullám lecsengése után meg kell barátkoznunk a gondolattal, hogy már nem csak a hatékonyságot előtérbe helyező, futurisztikus formákkal megáldott négykerekűek lesznek villanyosok a jövőben, hanem minden autó – legalábbis egyelőre (sajnos?) nagyon úgy tűnik. Az Audi e-tron pedig erre kiváló példa, hiszen hatalmas méreteivel és a négykarikások kínálatába jól illeszkedő formáival nem akar már igazán kilógni a palettáról, hanem sokkal inkább egy villanyos alternatívát kínál azoknak, akik megengedhetik maguknak – mi pedig kipróbáltuk, hogy mire is képes.
Add a comment- Részletek
- Írta: Vajda János
SUV-mánia ide, fronthajtású padlólemezek és elektromos jövőmodellek oda, a 3-as sorozat alapvetően 1975-ös megjelenésétől kezdve a BMW alfája és ómegája – ha úgy tetszik, maga ‘A’ BMW. A 3-as minden idők legnagyobb darabszámban értékesített bajor típusa és egyben a szegmens legsikeresebb autója: eddig mintegy 15,5 millió példány talált gazdára az elmúlt 44 évben. Tavaly októberben a BMW bemutatta a hetedik generációt, amit a héten máris alkalmunk nyílt vezetni, mégpedig hazai pályán. Az első tapasztalatok alapján boldogan jelentjük, hogy még jó ideig van/lesz élet, pontosabban (vezetési) élmény az elektromos, önvezető világon innen!
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
Hajnali fél négykor csörgött a vekker, én pedig egy pillanatig azt sem tudtam melyik bolygón vagyok – nem vagyok egy korán kelő típus –, de mire kitisztult az agyam, már izgatottan láttam neki a reggeli készülődésnek: a világ legnagyobb darabszámban eladott modelljének vadonatúj generációja vár rám néhány ezer kilométerrel arrébb, hogy bizonyítsa képességeit. Igen, a legfrissebb Toyota Corolla nemzetközi menetpróbáján jártam, amelynek immár ötajtós és kombi változata is visszatér a legendás típusnévhez, de ami talán még ennél is jobb hír, hogy a japánok végre extra figyelmet fordítottak az izgalmas formákra.
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
Két modell, amelyhez foghatót eddig nem igazán láttunk. A Cupra a Seat berkeiből némileg kilépve különálló márkaként folytatja útját, amihez elsőként az Atecát paprikázták fel – ezzel kvázi új kategóriát alapítva, ugyanis eddig még prémiumon innen nem volt dolgunk igazi sport SUV-val. A Škoda valami hasonlót csinált, amivel mindenkit meglepett: az RS átdolgozást szokatlan módon egy akár hétüléses SUV-ra bővítették ki, létrehozva a Kodiaq csúcsváltozatát. Hogy mennyire más lett a két modell, azt pedig eplényi menetpróbánk során, az újdonságokat felváltva próbálgatva tudhattuk meg.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Két modell, amelyhez foghatót eddig nem igazán láttunk. A Cupra a Seat berkeiből némileg kilépve különálló márkaként folytatja útját, amihez elsőként az Atecát paprikázták fel – ezzel kvázi új kategóriát alapítva, ugyanis eddig még prémiumon innen nem volt dolgunk igazi sport SUV-val. A Škoda valami hasonlót csinált, amivel mindenkit meglepett: az RS átdolgozást szokatlan módon egy akár hétüléses SUV-ra bővítették ki, létrehozva a Kodiaq csúcsváltozatát. Hogy mennyire más lett a két modell, azt pedig eplényi menetpróbánk során, az újdonságokat felváltva próbálgatva tudhattuk meg.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Ha már saját autómárkánk nincs, a hazánkban készülő autók állhatnak közel a szívünkhöz, hiszen, ha mást nem, legalább a magyar kezek (remélhetőleg) gondos munkáját érezhetjük rajtuk. Ráadásul folyamatosan bővül az itthon gyártott modellek köre – utoljára a vadonatúj Audi Q3 gyártása indult be Győrben, most pedig már ki is próbálhattuk az újdonságot.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a Seat modellkínálatában még sosem volt ilyen jó és ennyire nagyra törő modell. A Škoda Kodiaq spanyol testvéreként megérkezett a vadonatúj Terraco, és mi már el is vittük egy próbára az akár hétüléses SUV modellt.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Az Auditól sosem állt távol a kisebb kategóriákkal való kacérkodás (elég csak az A2-re gondolni), ráadásul az ingolstadti márka különösen hajlamos a piac kisebb réseit is betömni. Így koránt sem volt véletlen, hogy a MINI sikerén felbuzdulva igazi prémium kisautóval jelentkeztek az A1 személyében, amely most, 2019-ben lép új generációba. De hogyan!
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
A DS 7 Crossback-ről először még 2017 márciusában olvashattak hasábjainkon, hiszen a Citroëntől 2015-ben különvált, prémium babérokra törő márka akkor mutatta be az autót, amit tulajdonképpen az első teljesen saját modelljének tekinthetünk – bár a DS 5-nek sem volt olyan Citroën megfelelője, mint a 3-nak vagy a 4-nek, de azt még Citroënként vásárolhattuk meg először. Most azonban végre ideért a 7 Crossback, és mielőtt valaki azt gondolná, hogy ez idő alatt bármennyit is kopott volna a modell extravaganciája, az nagyon is téved.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Shooting brake a kompakt kategóriában? Szemrevaló négyajtós kombi kupé egy puttonyos Ceed árában? Lassan hozzászokhatunk, hogy amellett, hogy a hagyományos kategóriában egyre ütősebb ajánlatokkal jelentkezik a Kia, most már új vizekre is örömmel merészkednek. Ezt bizonyítja a ProCeed, amelyet rögtön GT csúcsverzióban is kipróbáltunk.
Add a comment- Részletek
- Írta: Vajda János
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Land Rover 2011-ben a bébi Range Roverrel, vagyis az első Evoque-kal divatot teremtett: a pofátlanul dögösre sikeredett kompakt szabadidőmodell első generációja életpályája alatt közel 800 ezer ügyfelet hozott a konyhára, ami a Range Rover szintjén hihetetlen darabszámot jelent. A tervezők vállain nyilvánvalóan óriási volt a teher az utód kapcsán, azonban az Evoque-kal a lehető legjobb dolog történt, ami csak történhetett: alig változott, ám megkapta a magasabb kategóriát képviselő Range Rover Velar finom és extra prémium külső-belső stílusjegyeit.
Add a comment