A VW konszern mindenható urának, Martin Winterkornnak és a Porsche vezérigazgatójának, Matthias Müllernek szeme előtt egyetlen cél lebeg, mégpedig, hogy hamarosan a világ legnagyobb gyártójává nőjék ki magukat. Ennek érdekében a Porsche eladásit szűk időtartamon belül mintegy 30%-kal növelnék a konszern erőforrásait felhasználva, és számos, a VW zászlaja alatt működő márka alapjaira újabb és újabb típusok kibocsátásán fáradoznak.

Nagyot készül robbantani a PorscheA modelloffenzíva keretein belül pedig alig két esztendőn belül a kereskedésekbe kerül a Porsche kisebbik hobbiterepjárója, a Cajun is, ami műszakilag számos ponton az Audi Q5-össel közösködik majd. A zuffenhauseniek pedig nem rejtik véka alá, hogy igen nagy reményeket fűznek a típushoz, segítségével ugyanis évi 150.000 darabra növelnék az értékesítés eredményét, amit az új Boxster további 50.000 egységgel fejelne meg. Nem kis számok ezek, nem is csoda hát, hogy egyedül a lipcsei gyárban 1000 új munkatárs felvételére van szükség. A Porsche szekere tehát megállíthatatlanul dübörög, miközben a leányvállalatok kooperációja miatt a konkurensek annyit tehetnek, hogy kitérnek az útból.

Audi alapokon nyugszik

Erőforrásokból nincs is hiány, s ha egy ekkora vállalatóriás szakemberei összedugják a fejüket, abból gyorsan és költséghatékonyan születhetnek meg a kiváló eredmények. Ezt bizonyíthatja a Range Rover Evoquehoz hasonlóan háromajtós karosszériával is érkező Cajun motorháza, ami a Porsche erőforrásai mellett konszerntárs egységeket is befogad.

Cayenne Hybrid menetpróba - katt a teszthez!A skála az Audi kínálatából ismerős aggregátokkal kezdődik. Nagy népszerűségre tarthat számot a 190-200 lóerős teljesítményre és nagyságrendileg 400 Nm leadására képes kétliteres, duplaturbós négyhengeres dízelmotor. Őt követheti a kétliteres TSI benzines 240 lóerős (350 Nm) változata, a vele megegyező teljesítményű 3.0 TDI (550 Nm), amely akár a kétturbós, 300 lóerő körüli verzióban is elérhető lehet; a sort pedig a kompresszoros, háromliteres V6-os benzines zárja 333 lóerővel (440 Nm). A nagy hengerűrtartalmú dízeleket kivéve alapáron mindegyikhez hatfokozatú kézi váltót társítanak majd a gyáriak, de felárért az összeshez kérhető lesz automata szerkezet is.

Nagy sikerre számít a Porsche Cajun

A környezetkímélőbb változatok ugyan ihletet meríthetnek az általunk is tesztelt Cayenne-ből is, de a párhuzamos hibrid hajtáslánccal mozgatott Audi Q5 zöld változatára is építkezhetnek. A rendszerben a kétliteres TSI turbós benzinmotor 211 lóerős változatát kapcsolják össze a mérnökök egy 49 lóerős elektromotorral, az erőt pedig egy nyolcgangos automataváltó továbbíthatja a négy kerékhez. További érdekesség, hogy teljesen elektromos üzemmódban akár három kilométert is megtehetünk, ami bizony komoly előrelépés a Cayenne Hybrid változatával összehasonlítva.

A külcsín tekintetében egyelőre mindenki csak találgat Fotó: autocar

Mindezen túl az új Cayman számára házon belül fejlesztett négyhengeres turbómotor is felütheti a fejét a sportos Cajun motorházteteje alatt, ami a gyártó korábbi sikereiből kiindulva akár valóban találhat egy olyan kis piaci rést, ahová még érdemes beférkőzni.