Ilyen az, amikor Dávid Góliátot győz. A Porsche 918 Spyder rekordjával hozzászokhattunk ahhoz, hogy már csak szofisztikált hibrid hajtáslánccal és friss csúcstechnikával lehet ennél gyorsabbnak lenni a Nürburgring-Nordschleifén, erre jött egy kis Lamborghini, régi vágású szívómotorral, és leiskolázott mindenkit.

Persze nem akármilyen modell lett a leggyorsabb sorozatgyártású autó a Nordschleifén. Kezdjük ott, hogy a Huracán szélsőséges sportváltozatát még be sem mutatták, ezért a Peformante utónévvel rendelkező újdonságot csak álcázott képeken láthatjuk. Az alábbi videón viszont mozgásban is látjuk, ráadásul rekorddöntés közben:

A 6 perc 52 másodperces végeredmény magáért beszél, de nem árt beszélni a mikéntről is. Valószínűleg bármilyen épeszű halandó végigsikoltozta volna a gyorskört az anyósülésen, hiszen még videón nézve is elképesztő, ahogy a pilóta – Marco Mapelli – 250-es tempóval fűzi össze a beláthatatlan kanyarokat, sokszor csak centiméterekre a szalagkorlátról. Mindehhez pedig adjuk hozzá a Zöld Pokol legendásan rossz minőségű burkolatát.

Egy kis ellenőrzés: a típuson minden széria volt

A hivatalos köridővel egyébként 5 másodpercet vert a Huracán Performante a Porsche 918 Spyderre, és 7 szekundummal volt gyorsabb nagytestvérénél, az Aventador SV-nél. A legszebb az egészben pedig az, hogy a Lamborghini ezt nem modern hókuszpókusszal, hanem régi vágású, egyenes csúcstechnikával oldotta meg.

Érthető az öröm, nem kis dolgot vitt véghez a Lamborghini

A gondos álcázás ellenére sok részletet ismerünkNézzük, mit láthatunk a jövő héten kezdődő Genfi Autószalonon első ízben! A Huracán Performante – ahogy a neve elárulja – a jelenleg legkedvezőbb olasz bika, a Huracán szélsőségesen sportos változata. A menetteljesítmények fokozása érdekében a gyáriak még nagyjából 25-40 lóerőt pöckölnek ki az 5,2 literes V10-es szívómotorból, összesen akár 650 tagú ménest felmutatva, de mégsem ez adja majd a modell legérdekesebb tulajdonságát.

Hanem a könnyűsége. A maga 1422 kilogrammos üres tömegével már az alap Huracán LP 610-4 Coupé sem nevezhető nehézsúlyúnak, különösen, ha beleszámoljuk az összkerékhajtás, az automataváltó és a nehéz motor jelenlétét, de a Peformante 41 kilóval még könnyebb lesz. Hogy ezt elérjék, a Lamborghini fejlesztői a kovácsolt alumíniumhoz hasonló préselt kompozit műanyaggal dolgoznak, amely merevebb, erősebb anyag a szénszálnál, és persze pillekönnyű is. A súly pedig meghozta az eredményét, ahogy a köridő is elárulja, igaz, ehhez a Pirelli kimondottan a típus számára fejlesztett félslick sportabroncsai is hozzátették a maguk részét.

Szép eredmény; kíváncsian várjuk a következő kihívót és a Porsche válaszát.