Örömmel jelentjük, hogy már Magyarországon is rendelhető az új, negyedik generációs Mazda MX-5, ami rendkívül kis méreteivel és alig egytonnás önsúlyával visszatért a gyökerekhez - nem csoda hát, hogy a benzingőzzel fertőzöttek epekedve várták a kétszemélyes roadstert, ami a vezetési élmény megtestesítője és hűen bizonyítja, hogy az erőnél és a gyorsaságnál sokkal fontosabb a mókafaktor.

Az árakról már korábban is találgattunk, de vége a pletykáknak, ugyanis tegnap este beérkezett hozzánk a hivatalos, végleges magyarországi árlista. Felszereltségi szintből rögtön öt is akad (Emotion, Challenge, Attraction, Revolution és Revolution Top), motorból pedig ahogy korábban is több ízben megírtuk, kétfajta van a kínálatban: egy 130 lóerős 1,5 literes és egy 160 lovas 2-literes Skyactiv szívó négyhengeres benzines. Az erőt mindkét esetben fantasztikusan kapcsolható, 6-fokozatú kézi váltó továbbítja a hátsó kerekekhez.

Már 6,4 millióért beülhetünk az új MX-5-be - kicsit drágább lett, de jóval több extrát ad

Az árak plusz extrák nélkül, a kivitel függvényében 6,4 és 8,65 millió forint között alakulnak. A 6,4 milliós belépőár azt jelenti, hogy mintegy 300 ezer forinttal, vagyis öt százalékkal lett drágább az MX-5 klubba történő belépő a korábbi 126 lóerős 1,8-assal összehasonlítva, azonban az új generáció az előzőnél jóval magasabb alapfelszereltséget mutat fel, ha pedig mindent kikumulálunk, igazából ár/érték arányban jobban is áll az újdonság. Az MX-5-höz minden esetben járnak a 16 colos alufelnik, a LED fényszórók, a manuális klíma (korábban ez sem volt széria), a fedélzeti számítógép, a kormányról vezérelhető audiorendszer és még sorolhatnánk. A garancia továbbra is 3 év vagy 100 ezer km, átrozsdásodásra pedig 12 évet vállal a gyártó.

A fentiek alapján kijelenthetjük, hogy már a 6,4 milliós MX-5 is mindent megad, ami az élményhez elengedhetetlen, egyedül a bőrkormány és a bőr váltógomb hiánya fájó talán, ami a következő szinttől adott, persze utólag néhány tízezer forintból megoldható a hiányosság. A Challenge szint az alapnál 300 ezer forinttal kóstál többet, és persze ahogy lenni szokott, ár/érték arányban megéri a plusz ráfordítás. Az Attraction-ért ezen felül 540 ezret, míg a Revolution-ért további 300 ezer forintot szükséges fizetni. Ez azt jelenti, hogy az 1,5 literes motorral 7,54 millió forint a maximum, ezen felül már csak a metálfényt lehet kérni 97 ezer forint ellenében.

Az 1,5 literessel is nagy élmény, de a 2-literes az igazi, sportfutóművel és sperrel

A 2-literes MX-5 kizárólag a két legmagasabb szinten rendelhető (Revolution és Revolution Top), 8,08 illetve 8,65 milliós áron – utóbbi szinthez már számos asszisztens rendszer jár. Ez azt jelenti, hogy a plusz 30 lóerő és 500 köbcenti felára azonos extrázással 540 ezer forint. Ez elsőre nem tűnik kevésnek, azonban tudni érdemes, hogy a 2-literes MX-5-höz az 1,5-össel ellentétben szériában jár a Bilstein futómű és az önzáró hátsó differenciálmű, amely két tétel piaci értéke alsó hangon is 340 ezer forint. Mindent egybevetve szerintünk tehát ha tehetik, érdemes áldozni nyolcmilliót az izmos verzióra, amely garantáltan fantasztikus élményt ad. Ha pedig csak az MX-5 élményt keresik, a legolcsóbb verzióval is boldogok lesznek, alig több mint 6 millióért. A Mazda új roadsteréről részletesen ide kattintva olvashatnak.