Apukáknak, akik eddig mindig késtek az oviból – akár ilyen szlogennel is lehetne árusítani a Mercedes-AMG legújabb alkotását, de az E63 T-modell ennél nemesebb jelzőket is kaphat. A világ legfejlettebb kombija mellett a csúcsváltozatban 612 lóerő gondoskodik arról, hogy a világ egyik leggyorsabb kombijának is nevezhessük az újdonságot.
Akár 612 lóerővel - galériaAz AMG által felpaprikázott felső-középkategóriás kombi rögtön két változatban lesz elérhető. Mindkettőben az Affalterbach-ban kézzel összeszerelt négyliteres, V8-as biturbó erőforrás dolgozik, csak éppen különböző teljesítményszinten. A beszálló cseppet sem zsenge 571 lóerőt mutat fel 5750 és 6500-as fordulat között, miközben 2250-től egészen 5000-ig elérhető csúcsnyomatéka 750 Nm. Az S utónevű variáns 612 lóerőt szolgáltat (5750 – 6500), amelyet 850 Nm-rel (2500 – 4500) körít.
Mindkét változatban új duplakuplungos váltó és sportosra hangolt összkerékhajtás dolgozik
Drift üzemmódban az élményeknek is odapakolhatunkA szédületes erőt a márka új fejlesztésű duplakuplungos automataváltója továbbítja az összkerékhajtás felé, rögtön kilenc fokozat közül választva ki a megfelelőt. A négykerékhajtás sem akármilyen: a 4MATIC+ névre hallgató rendszer alapból a lehető legnagyobb tapadás megalkotásának a híve, de szükség esetén, drift üzemmódban a teljesítmény 100 százaléka továbbítható az elektromos önzáró differenciálművel rendelkező hátsó tengelyre egyetlen célból: driftelés.
A csúcsváltozat sem mond le a luxusról
Kétarcú - galériaAmikor éppen nem füstölve tép keresztben, mennydörgő V8-as hangorkánnal fűszerezve, az E 63 civil luxusautóként is használható: az adaptív futómű kényelmes karakterisztikát vesz fel, a váltó kedélyesen váltogat, a kapcsolható kipufogó is csendesebbre vált. De elég egy pöccintés a gázpedálon, és újból elszabadul a pokol. Mindezt a verziótól függően 3,5-3,6 másodperces, szuperautókat fenyegető 0-100-as sprint is hűen ábrázolja, de beszélhetünk az elektronikusan limitált 300 km/h-s végsebességről, amelynél még mindig bőven akad tartalék az erőforrásokban. Mindemellett a hengerlekapcsolásra is képes erőforrás visszafogott használatnál 9,1 liter üzemanyaggal is beérheti 100 kilométeren.
Sportautós részletekkelA menetkészen 1,9 tonnás kombi dinamikáját akár 20 colos, kovácsolt felnikre húzott 265/295 mm széles sportabroncsok is javítják, a szériában légrugós futómű pedig igazán feszesre tud váltani a jó eredmény érdekében. Emellett a modellspecifikus, teljesen átdogozott első és hátsó futómű is hozzájárul a tempós kanyarvételhez. Emellett az S kivitel dinamikusan változó lengéscsillapítású motortartó bakokat kap, ha pedig már ez sem segít a tempós kanyarodásban, akkor bátran hagyatkozhatunk akár a feláras, elöl 402, hátul 360 mm-es kerámia fékrendszer tudására.
A praktikum alapáron, a világ legfejlettebb opciói feláért jönnek
Biztonság tekintetében a csúcson vanEmellett a praktikum a korábban tesztelt hagyományos verzió szintjén marad, vagyis már alaphelyzetben is 640 liternyi teret kapunk az ablakokig pakolva, amelyet szükség esetén 1,8 köbméter fölé bővíthetünk. Emellett az opciók közül válogatva a luxuskategória bármilyen felszerelésével kényeztethetjük magunkat, miközben ha éppen nincs hangulatunk magunk vezetni a szuperkombit, akkor az önvezetéshez jogilag legközelebb álló segédrendszerek képességeire bízhatjuk magunkat.
Hozzávetőlegesen 35 millióért ülhetünk majd be
A Genfi Autószalonon esedékes nyilvános első premiert követően a Mercedes-Benz leggyorsabb kombija a nyár folyamán lesz elérhető, valamivel drágábban, mint a 33,59 milliótól induló szedán testvér. Az izmosabb S kivitelért mintegy 3,8 millió forint felárral számolhatunk, de ez már kiegészítő plusz felszereltséget is tartalmaz.