Nemrégiben a megszokotthoz képest jóval gyorsabban, már-már hirtelen ment végbe az Opel kiválása a GM-ből, majd azt követően fúziója a PSA konszernnel. Ezzel a lépéssel a pletykákat követően a vártnál hamarabb jött létre egy újabb óriás konszern, amely a későbbiekben meghódíthatja a világ általuk eddig még érintetlen régióit.

A hónap elején a PSA mintegy 2,2 millárd euróért cserébe vette át az Opelt és a Vauxhallt a General Motorstól, aminek köszönhetően a PSA immáron Európa második legnagyobb gyártó óriásává növekedett. Az első helyen természetesen a VW tanyázik, de ez már szinte magától értetődő tény. A PSA célja az üzlettel nem titkoltan a globális terjeszkedés, ami az Opel segítségével annak ilyen irányú tapasztalatai miatt meg is valósulhat.

Persze nem tragikus hirtelenséggel árasztaná el a világ többi részét a PSA, a vezetőség elmondása szerint lépésről lépésre haladva kívánnak egyre több színtéren szerepet játszani. A franciák egyébként elárulták, hogy még 2012. előtt is szóba került a frigy, azonban a GM akkor végül mégsem adta be a derekát és csak együttműködés született a két vállalat között.

A fúzió révén egyébként gazdaságosságot illetően is fejlődhetnek a konszern márkái, hiszen a közös elemek, a gyártás optimalizálása mindenképp a terítéken van, és 3 millió darabos éves értékesítési darabszám mellett már jelentő eredményeket lehet elérni e téren is. Továbbá arra is rámutattak a PSA szakemberei, hogy a PSA és az Opel egymást tudja erősíteni. Gyakorlatilag érdekes tendencia, hogy ahol a PSA gyenge, ott az Opel jobban teljesít, és igaz mindez fordítva is – ezt kihasználja jelentős hatékonyságbeli eredmények érhetőek el. Ráadásul a britek számára dedikált márkaként ott a Vauxhall is.

A PSA csoport stratégiai bizottságának tagja, Robert Peugeot úgy gondolja, hogy a házasságnak nem lesznek negatív hatásai a Citroёn és a Peugeot értékesítéseire, s fordítva. Természetesen lehet némi „kannibalizáció”, azonban összességében inkább kiegészítik egymást a márkák semmint gyengítsék a többieket.